Skip to content

MUTLU YILLAR M!

Hangi M’den bahsediyorum?

-Peter Lorre’un başrol oynadığı M?

-The Cure grubunun efsane şarkısı M?

-Kütlenin kısaltması olan M?

-Migros’un M’i?

-Münih’in plaka kodu olan M?

Hayır, tahmin ettiğiniz üzere biz otomobil delileri için BMW modellerinin daha hızlı gitmesini sağlayan departmandan söz ediyorum. 1972 Mayıs’ında BMW’nin yarış programlarına destek vermek için kurulan M Gmbh, 6 yıl sonra ilk yol otomobilini geliştirdi ve şimdi, firmanın 40. yılında, M harfinin gücüne güç katmış bazı otomobilleri anma zamanı!

M1: BMW ve Lamborghini ortaklığının ürünü olan M1, seri üretimi yapılan ilk M modeli ünvanını taşıyor. Ortadan motorlu bu otomobil, sonraki M modellerinde de kullanılacak olan 3.5 litrelik bir üniteye sahipti.

M635 CSi: O zamana kadar üretilen en hızlı ikinci BMW olmasından ziyade bu otomobil, can yakıcı güzelliğiyle tanınmıştı. Motorunu M1’den alan araç, 253 km/s son hıza sahipti ve kendisinden sonra üretilen tüm M modelleri, 250 km/s hızla sınırlandırılarak piyasaya sürüldü.

E28 M5: İlk jenerasyon M5 sahibi Amerikan’ların BMW’yi mahkemeye verdiğini biliyor musunuz? Bilmiyorsanız okumaya devam edin: BMW bu otomobili tanıttığında 500 adet üretileceğini duyurdu fakat son M5 banttan indiğinde, yollarda dolaşan 1500 ikiz kardeşe sahipti. Aracın koleksiyon değerini düşüren bu durum, kullanıcıların canını sıktı ve BMW’yi dava ettiler. Mahkeme, araç sahiplerini haklı buldu ve firmayı, her kullanıcıya yeni bir BMW parası ödemekle cezalandırdı. Ne büyük ironi!

E30 M3: M logosu taşıyan ilk 3 serisi… Hiçbir M modeli E30 M3 kadar sevilmedi. Standart 3 serisinden, görünüm olarak, geniş çamurlukları ve büyük jantlarıyla ayrılan bu otomobil günümüz standartlarında bile efsane sayılacak bir sürüş kalitesi sunuyor.

E36 M3: BMW, ilk M3’ün ardından zor bir sınav olan E36 M3 için “Tamamen yarış odaklı üretilmiş vahşi spor otomobil neslinin son üyesi” demişti. İlk versiyonunda kullanılan ve 286 hp güç üreten 3.0 sıralı, ikinci jenerasyonda yerini 3.2 litreye sığdırılmış 321 beygire bıraktı.

BMW Z3 M Coupe: Kaputunun altında M3 motoru taşıyan bu otomobil, diğer Z3’lerden büyük jantları, M logolu vites topuzu ve agresif tamponuyla ayrılıyordu. Değeri her geçen gün yükselen bir klasik…

E39 M5: 98 yılında tanıtıldığında otomobilin kalbindeki 5 litrelik V8, o zaman kadar üretilmiş en güçlü BMW motoruydu ve bu cüssede bir otomobili 5 saniyeden kısa sürede 100 km/s hıza çıkarabilecek kadar ciğerliydi. Bu arada E39 M5 demişken şunu bir hatırlamak gerekir.

E46 M3: 3.2 litrelik motoru, 343 beygir gücündeydi ve daha da güzeli, convertible versiyonu üretilmişti. Kobra Takibi sayesinde E46’lara epey sempati beslemiştik.

E60 M5: Chris Bangle’ın sürülmeden önce tasarladığı son 5 serisinin görünümünü kimileri çok sevdi, kimileri nefret etti. Önceki M5’te kullanılan V8’in yerine bu otomobilde 5 litrelik V10 motor kullanıldı ve SMG şanzımanla ilgili problemleri olsa da 507 beygir sayesinde benim diyen spor otomobillerin bir çoğuna toz yutturacak potansiyele sahip olduğunu, Ring’in taksicisi Sabine Schmitz ile kanıtladı.

Z4 M Coupe: E46 M3’ten aldığı 3.2 litrelik sıralı 6 motoru 340 beygir üretiyordu ve bu otomobil sadece güzel görünmekle kalmayıp, sunduğu muhteşem sürüş özellikleriyle Z3 M Coupe’nin yapamadığını yaptı.

E90 M3: 2007 yılında koca bir V8’le yollara çıkan otomobilin, E92 kodlu coupe ve E93 kodlu convertible versiyonları da üretildi. Alışverişe yan gitmek isteyenler için bire bir!

1 Serisi M Coupe: Kuşkusuz son yıllarda üretilen en ateşli M modeli… Küçük, hafif ve çevik yapısıyla yan gitmek için değil, düz gitmek için çabalamanız gerekiyor. Bence o, modern zamanların E30 M3’ü…

F10 M5: Tasarımı tıpkı E60 M5 gibi çok tartışılan otomobil, hiçbir M5’in olamadığı kadar rafine ve hızlı fakat fazlasıyla dijital ve sentetik… Gran Turismo’nun gerçek hayata yansıması gibi. Aracın içine hoparlörler vasıtasıyla motor sesi veriliyor dersem, sanırım ne demek istediğimi daha rahat anlarsınız.

Nice yıllara M Gmbh! Yazıyı sonuna kadar okuyanlar için bol fotoğraflı M galerisi hemen altta bekliyor. Buyurun;

Reklamlar

1 reply »

  1. Bu listede olması gereken diğer bir M : E34 M5
    Belki konu yazıldığı tarih itibarı ile yollarda değildi ama bana göre karakterini en iyi yansıtan hatta ayrı bir başlık aşılması gereken M : F32 M4

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

INSTAGRAM

#35mm ölçüsündeki kimyasal bir yüzeye mekanik kontroller vasıtasıyla dokunmak, bir diğer deyişle analog fotoğrafın doğuşuna hükmetmek, modası asla geçmeyecek bir olay. Tüm bunları dijital dünyada yaşatıyor olmak ise teknolojinin büyüklüğünden... Neyse ki analog otomobil öyle değil. Analog otomobil sokaklarda yaşıyor. #filmisnotdead
naz-verbal communication
"Nasıl ki dünyanın en hızlı otomobilleri kiralık otomobillerdir, benzer şekilde, dünyanın en kırılgan, en mızmız, en sorunlu otomobilleri ise baba otomobilleridir. Markası modeli fark etmez, babaların bindiği otomobiller böyledir... Bugün babamın otomobilini emanet alıp uzun süredir görmek istediğim bir yere doğru sürdüm. Ne var ki, yanlış yolcuyu ve yanlış otomobili seçmiş olmanın uğursuzluğu ayağıma bağ olacaktı..." #tbt #kayışıkoparmak #yolhikayeleri
İyi kahvenin, iyi tasarımın ve bayat filmin modası geçmez diyorlar. Geçer mi? #35mm #filmisnotdead
#tbt panoramic drive through roßfeldpanoramastraße with @bmw #z4
Hayat dört silindir veriyorsa, karşılıklı yatay bağlayıp turbola ve hafta sonunu bekle. #boxer
Kirlenmek bazı otomobillere diğerlerinden daha fazla yakışıyor. Özellikle de kirlenmek için doğanlara...
Ulaşılabilir spor otomobiller on yıllardır aynı kanıtlanmış yaklaşımla üretiliyor: Sıradan bir aile otomobilinin üzerine spor otomobil mühendisliği serpiştirilir ve kitlelerin satın alabileceği sporcular yaratılır. Ne var ki bunların çok azı aile otomobili olarak doğduklarını unutturacak denli beceriklidir. Garajınızdan azınlıklar eksik olmasın dileğiyle, şimdiden iyi haftalar.
#tbt Avusturya Alpleri’ndeki en özel dağ geçitlerinden bir tanesi: Hahntennjoch. Aradan neredeyse bir yıl geçtiği için ismini yazmayı unutmuş olsam da bu geçitteki virajları, tünelleri ve uçurumları unutmam mümkün değil. Bendeki etkisi oldukça uzun süren ve üç bölümlük bir yazı dizisi halinde blogumu süsleyen bu sürüşün notlarını okumak için profilimdeki linkten yardım alabilirsiniz. 2018 yılı için listemde birkaç Alp geçidi var. Döviz kurunun güncel durumundan dolayı eskisi kadar rahat hareket etmek olanaksız olsa da, bu yıl Alpler’de en az bir sürüş yapmayı planlıyorum. Peki yıl içinde sizin bir sürüş tatili planınız var mı? Varsa nerede?
%d blogcu bunu beğendi: