İçeriğe geç

3.5 MİLYONLUK REPLİKA

Ender bulunan klasiklerin ya da ulaşılmaz spor otomobillerin replikalarını görmeye alışığız fakat replika otomobillerin 3.5 milyon liraya satılmasına hiç alışkın değiliz! Geçtiğimiz hafta sonu, sadece 4 adet üretilmiş “Aston Martin DB4GT Zagato Sanction II”lardan biri, İngiltere’de düzenlenen açık artırmada yaklaşık 3.5 milyon liraya alıcı buldu. “Zenginin malı, züğürdün…” kısmından ziyade biraz otomobile odaklanalım!

Aston Martin tarihinde 6 silindirli DB’lerin özel bir yeri vardır. DB’lerin en değerlisi ise DB4GT Zagato’dur. Özelidir, güzeldir, artık ne derseniz… 60’lı yılların başında Aston ve Zagato ilk kez masaya oturduğunda 23 adet üretilmesi planlanan bu otomobilden 61-63 yılları arasında ancak 19 tane üretilir.

30 yıl sonra, elde kalan şasilerin her biri 4.2 litrelik motor (Orijinal araçta 3.7 litre), bağımsız süspansiyonlar, disk frenler ve sınırlı kaydırmalı diferansiyelle donatılıp doğruca İtalya’ya yollanır. Zagato’nun el yapımı gövdeleri burada otomobillere montajlanır ve daha sonra iç mekanları hazırlanmak üzere tekrar İngiltere’ye gelen 4 otomobil, orijinal şasi kodlarıyla yollara çıkar. Sondaki Sanction II uzantısı ise otomobile “replika” dememek için seçilmiş güzel bir kelime ve eski terminolojide “Mark” anlamına geliyor. Yani Sanction II = Mk2. Kapiş ?

İlk sahibi Tony Smith isimli eski bir yarışçı olan 0198 şasi kodlu otomobilin yeni sahibine arabası ve 35.000 liralık servis ücretleriyle birlikte mutluluklar diliyoruz.

Reklamlar

1 reply »

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

İlk darbeyi alan tampon durur. Gövde hareketine devam eder. Gövde durur. Sürücü hareketine devam eder. Ön cama çarpan kafatası durur. Beyin hareketine devam eder. Sonra her şey durur. Güzellik hariç. Güzellik durmaz.
Arkadaşım telefonda şunları söyledi: "Bir spor otomobil üretildiği dönemde yapabildiklerini yirmi yıl sonra da yapabilmelidir." İyi ifade edilmiş harika bir düşünce... M3 doksanlı yıllarda amatör sürücülere ve süpersporlara yaptıklarını bugün aynı ustalıkla tekrarlayabilen bir genç klasik. İşte bu yüzden çok kıymetli ve satılık değil.
#streetstyle
Cape Town'dan Münih'e kadar, 17.000 km yolu üç ayda geride bırakan ve ömrünün son günlerini BMW merkez ofisinin girişinde geçiren Percy ile tanışın. Yarım milyon kilometrelik yaşamı yakında buradaki geri dönüşüm merkezinde son bulacak.
İtalya'nın kuzeyinden başlayan ve İsviçre'ye uzanan San Bernardino Geçidi zorlayıcı coğrafyaları birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iki ulus arasındaki birçok kültürel farkı gözler önüne seriyor. Öyle ki geçidin tırmanışından evvel gördüğünüz çevre ve insan manzaraları diğer tarafta bambaşka bir hal alıyor. İki ucun arasındaki kıvrımlar ise tek kelimeyle şöyle tanımlanabilir: Gerçeküstü. Şimdi daha da kuzeye sürüp sırasıyla Avusturya ve Almanya sınırlarını geçmem ve eve dönmem gerek. Yorucu kilometreler kelimelere dönüştüğünde tekrar görüşürüz!
Burada olmayı ilk kez istediğimde henüz ehliyetim yoktu... Üç büyükler yani Susten, Grimsel ve Furka böylece geride kaldı ve ölmeden önce yapılacaklar listemden bir kalem eksildi. Sürüş notlarım yakında blogumda olacak...
Klausen Geçidi güneşle aydınlanırken, çok yıllık bir hayalim gerçekleşmiş oluyor. Otomobil, Yol ve Sanat nadiren bu kadar yakınlaşır ve hayat nadiren bu kadar anlamlı olur.
Bruno Sacco was here.
#naz
%d blogcu bunu beğendi: