İçeriğe geç

MERCEDES A45 AMG

Mercedes A denince siz ne anımsarsınız bilemem ama üzerinden yıllar geçse de benim aklıma 97 yılında yaşanan tatsızlıktan başka bi’şey gelmez. Geyik testinde taklaya gelen şirin Merso, firmanın başına bi’sürü iş açmış; sonrasında tüm A modelleri ESP’lenmişti. O sıralar 7 yaşında, okumayı otomobil dergileriyle öğrenmeye çalışan bir velet olduğum için bu olay zihnimde hep taze kalmıştır. Her neyse; kötü anıları unutalım ve güzel habere geçelim.

Üstteki fotoğrafta Mercedes’in ilk “hot hatch”ini görüyorsunuz. Yeni A serisi platformu üzerine geliştirilen otomobilin haberini ilk aldığımda, kaputun altında koca bir V8 hayal etsem de gerçek dünyaya dönmem uzun sürmedi. A45 AMG, insani A modellerinden tanıdığımız 2 litrelik motorun modifiye edilmiş versiyonunu taşıyor ve 330 beygir güç üreten bu motor, gücünü 7 ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla 4 tekere birden aktarıyor.

A45 AMG, duvar saati büyüklüğünde disklere sahip Brembo fren sistemi ve önde McPherson arkada ise çok noktadan bağlı süspansiyonlar kullanıyor. Ağırlık ve tork dağılımı benzer şekilde öne %60 arkaya %40 olacak şekilde tasarlanan otomobilin -arka lastikler rahat edecek- 1.5 tondan hafif olması beklenirken, 2013 sonbaharında satışa sunulması planlanıyor.

Birkaç gün önce yazdığım M135i ile aynı sınıfta olmalarına rağmen Merso’nun -her zaman olduğu gibi- BMW’den farklı -BMW ateşli, Mercedes ağırbaşlı- bir çizgide ilerlediğini görüyoruz. En sevdiğim sınıfa heyecan getireceğini umduğum A45’in ne kadar becerikli olduğunu ise yollara çıktığında öğreneceğiz.

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

Next track: Enter Sandman
Amerika'da üretilmiş bir otomobil okyanusu aşarak vatanına döner ve dünya bir sokaklığına güzel bir yere dönüşür. Münih | 2017
İlk darbeyi alan tampon durur. Gövde hareketine devam eder. Gövde durur. Sürücü hareketine devam eder. Ön cama çarpan kafatası durur. Beyin hareketine devam eder. Sonra her şey durur. Güzellik hariç. Güzellik durmaz.
Arkadaşım telefonda şunları söyledi: "Bir spor otomobil üretildiği dönemde yapabildiklerini yirmi yıl sonra da yapabilmelidir." İyi ifade edilmiş harika bir düşünce... M3 doksanlı yıllarda amatör sürücülere ve süpersporlara yaptıklarını bugün aynı ustalıkla tekrarlayabilen bir genç klasik. İşte bu yüzden çok kıymetli ve satılık değil.
#streetstyle
Cape Town'dan Münih'e kadar, 17.000 km yolu üç ayda geride bırakan ve ömrünün son günlerini BMW merkez ofisinin girişinde geçiren Percy ile tanışın. Yarım milyon kilometrelik yaşamı yakında buradaki geri dönüşüm merkezinde son bulacak.
İtalya'nın kuzeyinden başlayan ve İsviçre'ye uzanan San Bernardino Geçidi zorlayıcı coğrafyaları birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iki ulus arasındaki birçok kültürel farkı gözler önüne seriyor. Öyle ki geçidin tırmanışından evvel gördüğünüz çevre ve insan manzaraları diğer tarafta bambaşka bir hal alıyor. İki ucun arasındaki kıvrımlar ise tek kelimeyle şöyle tanımlanabilir: Gerçeküstü. Şimdi daha da kuzeye sürüp sırasıyla Avusturya ve Almanya sınırlarını geçmem ve eve dönmem gerek. Yorucu kilometreler kelimelere dönüştüğünde tekrar görüşürüz!
Burada olmayı ilk kez istediğimde henüz ehliyetim yoktu... Üç büyükler yani Susten, Grimsel ve Furka böylece geride kaldı ve ölmeden önce yapılacaklar listemden bir kalem eksildi. Sürüş notlarım yakında blogumda olacak...
Bruno Sacco was here.
%d blogcu bunu beğendi: