Skip to content

YENİ SEAT LEON

Şu an caddelerde gördüğümüz ikinci nesil Seat Leon, sevdiğim bir otomobildi fakat sonradan itin çakalın eline oyuncak oldu ve koltuk sırtını arka koltuk minderine kadar yatırınca çok seksi olduğunu sanan tiplerin kullandığı; camları kara, jantları büyük her Leon’la soğudum bu otomobilden. Kimileri takmaz ama benim için bir otomobilin genel kullanıcı profili önemlidir. Çok sevdiğim halde asla E30 almayacak olmamın nedeni de budur. Her neyse, konumuz Yeni Leon…

Seat, gelecek yıl yollara çıkacak olan üçüncü nesil Leon’u birkaç gün önce tanıttı. Tasarımı selefine göre oldukça sert ve köşeli hatlara kavuşan otomobilin ön kısmından Audi A4 tadı alan yalnız ben miyim acaba? Sınıfında ilk olacak tamamı LED ön aydınlatmalar, bana bir şekilde A4’ü anımsattı. Bunun haricinde ön kısımdaki en önemli detaylardan biri, değişen Seat logosu… Ortadaki şerit gitmiş; 2 parçalı bir Seat logosu gelmiş. Bence güzel olmuş; eskisine nazaran daha zarif görünüyor. Ön taraftan başlayıp arka kapının ortasında son bulan ütü çizgisi, C sütununu rahat bırakıp -klişe olmaya başladı- aşağıya inen arka kapı kollarının üstünden tekrar başlıyor ve stoplara kadar uzanıyor. V formlu arka camla -bu sayede arka görüş eskisi kadar sıkıntılı olmayacaktır- paralel olan bu çizgi, tavan spoyleri ve difüzör görünümlü arka tampon ikilisiyle birlikte ortaya oldukça seksi bir kalça çıkarmış. Shakira otomobil olsaydı buna mı benzerdi acaba? Güzel popo ve erkeksi çizgiler… Daha ne olsun!

Yeni Leon, VW Grup’un çiçeği burnunda MQB platformunu kullanan ikinci otomobil olacak. MQB’den biraz bahsetmek istiyorum çünkü sahiden ilginç bir teknoloji… Yakın gelecekte neredeyse tüm VW Grup otomobillerinin aynı şasiyi kullanacağını biliyor musunuz? MQB (Modular Transverse Matrix) isimli şasinin boyutları aracın sınıfına göre ayarlanabiliyor ve bu şasiyi kullanan otomobillerin ön aks, motor ve pedal kutusu yerleşimi birebir aynı… Peki ne işe yarayacak MQB? Bu sistem sayesinde ortak parça kullanımının dibine vurulacak; böylece maliyet düşecek ve üretim hızı artacak. Ayrıca hafifleyen otomobiller daha az tüketecek. Bekleyin ve görün; VW kısa bir zaman sonra feci vurgun yapacak; “İsmail dediydi lan!” dersiniz. İşte Yeni Leon bu şasinin üstünde hareket edecek ve MQB sayesinde mevcut Leon’a göre 85 kg hafifleyen aracın toplam ağırlığı 1250 kg olarak açıklanıyor. Aklımdaki en büyük soruysa, yeni sistemin sürüşü nasıl etkileyeceği… Bekleyip göreceğiz.

Motorlar da önemli tabi! Seçenek bol; sıralıyorum: “Benzinli olsun!” derseniz 85 ya da 104 beygirlik 1.2 TSI, 120 ya da 138 beygirlik 1.4 TSI ve 178 beygirlik 1.8 TSI motorları tercih edebilirsiniz. “Dizel olsun; çok gezeyim!” derseniz 89 ya da 104 beygirlik 1.6 TDI ve 148 ya da 181 beygirlik 2.0 TDI sizi bekliyor. Şanzıman ise 6 ileri manuel veya 6 ileri DSG olarak tercih edilebilir.

İç mekan, fotoğraflarda göründüğü kadarıyla zarif dursa da, plastik bolluğu gözlerden kaçmıyor. Seat, alkantara ve deri malzeme kullanımında elini korkak alıştırmadığını açıklıyor fakat iç mekanın Golf kalitesinden fersah fersah uzakta olduğunu görmek zor değil. Eskisinden çok daha dinamik görünen konsolda dokunmatik multimedya sistemine yer verilmiş. Seçeceğiniz donanımın yüksekliğine göre, renkli 3D multimedya sistemine, 6 hoparlöre, USB-aux girişlerine ve bluetooth bağlantısına sahip olabiliyorsunuz. Ne kadar ekmek o kadar köfte!

Yeni Leon için hazırlanmış kısa bir klip;

Ve son olarak fotoğraflar;

3 replies »

  1. Yazının girişi çok güzel, çok doğru bir tespit olmuş.. İkinci jenerasyon Leon, E30, Opel Tigra, Megane Coupe gibi çakal aracı olmuştu. Bence aynı durum bunda da devam edecek.. Maalesef Seat’ın Türkiye’de bu imajdan kaçarı yok.

    Bu arada iç tasarım konusunda yoruma pek katılmıyorum. Eskisi gibi sade bir orta konsol söz konusu. Yine sade plastik hakim. Belli ki karbon fiber folyo kaplama severlere yine meydanı boş bırakmışlar.

  2. Selamün aleyküm.Leon 2013 model 1.6 TDI manuel beyaz renk kullanıcısıyım 2013 kasım ayında 61.300 TL’ye ağzına kadar dolu olarak aldım(Led paket,sunroof,alcantara yarı deri spor koltuk,17 jant)
    Arabayla aramda öyle duygusal bir bağ varki anlatamam.Arabamı çok seviyorum.Bir önceki kasaya hayran olmama rağmen gittim yeni kasayı aldım ve zerre pişman değilim.Aracın genişliği bir çok arabadan daha fazla(1816mm) aracın uzunluğu hatchback arabalarının içinde en uzunu hatta ruhsatta station diye geçer standarttan daha uzun olduğu için.Arabayı modifiye edemiyorsun çünkü aile otomobiline benziyor müdahale etmek zor gibi ama spor yay,spacer,yan marşpiyer,spoiler ön lip vs yaptırdım hiç de sırıtmadı hatta daha da güzelleşti.Alacaklara kesinlikle tavsiye ediyorum şehiriçi tüketimim 6 lt,şehirdışı 4-5 lt sürüş dinamikleri ve hızlanması çok başarılı arabayı yoldan çıkaramıyorsunuz ESP zaten izin vermiyor.Tuşların kullanışlılığı çok hoşuma gidiyor bilgi sistemi harika dokunmatik 5” ekran şahane ve bilgi deposu resmen her ayar mevcut istediğinizi yapabiliyorsunuz.Manueli bilerek ve isteyerek tercih ettim DSG şanzumanın dizelle kombinasyonu sorunlu o yüzden manuelden yana tercihimi kullandım.Plastik kısım çok demiş birileri ama alcantara koltuk alırsanız her yer neredeyse deri oluyor kapı içleri de dahil ne kadar ekmek o kadar köfte hesabı yani.FR modelinin fiyatı 61.500 TL şu an ama pazarlıkla 60.500’e bırakıyor bayi.Üstelik led paket ve sunroof da standar FR modelinde.Gerisi zaten FR(full) paket o da standart.Benden bu kadar alacaklar binmek için alacaklarsa kesinlikle düşünmesinler ben 7-8 yıl binmeyi düşünüyorum ALLAH nasib ederse tabi.Selametle ismail TERZİ abicim ve diğer arkadaşlar.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s

%d blogcu bunu beğendi: