Skip to content

2013 GOLF 7

GÜNCELLEME (15 Ekim 2012)

Yeni Golf 2-11 Kasım 2012’de düzenlenecek İstanbul Auto Show’un ardından Midline Plus < Comfortline < Highline paketleriyle aşağıdaki fiyat listesi üzerinden satışa sunulacak. Otomobille ilgili detaylı bilgiye ve fotoğraflara yazının devamından ulaşabilirsiniz.

Daha geniş, daha hafif, daha güvenli Golf 7 ile tanışın! “Neye göre güvenli? Neye göre hafif?” diye sorduysanız cevap basit: “Elbette bir önceki Golf’e göre!. Selefleri gibi, C segmentinde borusunu öttürmekte kararlı ve kendiyle yarışan bir Golf çıktı karşımıza.

Yeni bir Golf’ün bir öncekine benzemesi gerektiği hepimizin malumu; tasarımda devrimsel bir değişiklik beklemek yanlış olur çünkü VW, klasik Golf tasarımından ödün vermek istemez. Uzatılmış kaput ve geriye alınmış kabin, yeni Golf’ün tasarımındaki en radikal değişiklik diye düşünüyorum. Bunu niye yapmışlar? Çünkü otomobilin premium havasını güçlendirmek istiyorlar. Çıkıntılı çamurluklar, geniş C sütunu ve bazı noktalardaki sert çizgiler -arka kapı çizgilerine dikkat- otomobilin yeni elbisesinin diğer detayları. Bence taze ve zarif bir tasarım olmuş.

İç mekanda değişen hiçbir şey yok: Rakiplerini acımasızca vuracak; yumuşak plastik ve metal malzemelerle bezenmiş, çok kaliteli bir iç mekan göreceğiz. Sürücü koltuğunun eskiye nazaran 20mm geriye konumlandığını görünce, Wolfsburg’taki abilerin “premium imaj” meselesine epey taktığını anladım. Uzun burun, arkaya kaydırılmış kabin, geride oturan sürücü… Bunların üstüne bi’de bizim zontalar koltuk sırtını arka koltuklara kadar yatırırlarsa ki bilirim yaparlar; insanı Golf’ten soğutan bir tablo görmeye hazırlanmakta yarar var. İç mekanla ilgili son not: Yeni Golf, büyüyen gövdesinin getirisi olarak selefinden daha geniş iç mekan sunacak.

Büyüyen boyut demişken, otomobilde kullanılan uzuuun “teknolojik zımbırtı” listesinden bahsedeyim. Artan donanım ve güvenlik ekipmanlarına ve büyüyen boyutlarına rağmen Yeni Golf, selefinden 100 kg daha hafif. Bunu nasıl yapmışlar? VW grubun mqb adını verdiği yeni platformundan 37 kg, yeni motorlardan 40, yani şasiden 26 ve elektrik tertibatından 6 kg tasarruf ederek toplamda 109 kg hafifleme sağlamışlar. Büyük başarı… Mk7 Golf’ün toplam ağırlığı ise 1050 kg olarak açıklandı.

Frenleme sırasında oluşan enerjiyi geri dönüştürme sistemi, start&stop, ayak gazdan çekilince motor ve debriyajı ayıran sistem, şerit takip sistemi, tabela tanımlama sistemi, düşük hızlarda çarpmayı önleyen frenleme sistemi, otomatik park sistemi… diye uzayıp giden bir liste söz konusu. İşin özü, ağzına kadar teknoloji dolu bir otomobil olacak Mk7.

Motor ve şanzıman seçeneklerinden de bahsedip, sizi güzel fotoğraflarla baş başa bırakıyorum. 1.2 85 beygir ve 1.4 138 beygir gücünde iki benzinliye ek olarak 1.6 103 beygir ve 2 litre 148 beygirlik iki dizel motor şimdilik kesin ve devam eden yıllarda, yeni motorların sunulacağı söyleniyor. 5 veya 6 ileri manuel; 6 veya 7 ileri DSG şanzımanın yanında, elektronik diferansiyel kilidi tüm donanım seviyelerinde standart olacak ve bazı motor-şanzıman seçeneklerinde 4 tekerlekten çekiş sunulacak.

Yollara çıktığında C segmenti karışacak; hoşgeldin cici Golf.

Reklamlar

7 replies »

  1. gerçekten aracı çok güzel özetlediniz..bence 1.4 tsi 160 lık motorda gelir yoksa büyük eksiklik olur ayrıyetten dediğiniz gibi segmentinde konfor bakımından 1 numara olacak gibi

  2. Ben sahsen dis gorunusu hic begenmedim. Bir golf sevdalisi olarak bu sefer olmamis diyorum. Aracin teknoloji ve ic mekanina lafim yok ama vw artik ne yapsak gidiyor zaten havasinda gibi…

  3. bence şuana kadar ki en iyi golf olmuş.. ayrıca golf 6 yı beğenen birisinin bu aracı havada karada beğenmesi gerek..

  4. İsmail bey, 1.2 tsi Golf 7 kullanıcısı olarak bu aracın da standart comfortline donanımının testini sizden dinlemeyi dört gözle bekliyorum.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

"Uyandığımda odanın içinde uçuşan binlerce kristal kelebek bulmayı umuyordum. Perdelerin açıklığından içeri sızan tazecik gün ışığı bazı kelebeklerin kanatlarında kırılacak, yedi renge ayrılacak ve penceremden görünen zirveye değin uzanacaktı. Bense Abarth 124’üme atlayacak ve tanrının küçük çocuğu tarafından karalanmış bir resim defterinin ilk yaprağındaki çizgiler boyunca, gözümün gördüğüne doğru sürüş yapacaktım..." Rahmetli Barkın Bayoğlu başlangıç için yüksek hacimli motosiklet soranların kulağını çekerdi. Aynı şey otomobiller için de geçerli. Hatırlatmak isterim ki sürüş, ellerinizde ve poponuzda hissettiğiniz titreşimlerle ilgilidir. Bu yüzden dört silindirli klasik bir BMW'ye burun kıvırmayın lütfen. Tuz Gölü'nün üstünde Volvo C70'iyle şuursuzca gazlayan, kat kat kıyafetiyle klip arkadaşını adeta çıplak bırakan ve doksanlı yıllarda sadece otomobillerin değil, pop müziğin de yükseklerde olduğunu kanıtlayan bir Hakan Peker... Ayrıca helikopter çekimi otomobili öyle dramatik gösteriyor ki, Hakan Bey hanımefendiyi mi yoksa Volvo'yu mu unutamamış tam anlayamıyoruz. En son ne zaman, erkenden uyanıp sadece sürüş yapmak için dışarı çıktınız? / When was the last time you got up early and went for a drive? Önümüzdeki on yıl içerisinde, ilk gövde Ford Ka'nın orijinal Mini Cooper ile benzer bir çekicilik kazanacağını düşünüyorum. Fırsat varken bir tanesini saklayın derim. / I believe the first gen Ford Ka is going to earn some original Mini Cooper like appeal in the next decade. Get one while you can. Bir zamanlar otomobiller daha küçük, insanlık daha büyüktü. İlk otomobilime her bakışımda bunu hatırlar, doksanları özlerim 🚙 Humanity was larger when the car was smaller. Every single stare at my first car brings this thought and leaves me yearning of the nineties Denizden 1896 metre yukarıda kalan bir Alp geçidinde frenleriniz şişerse, dünya tam olarak böyle görünüyor / This is how you see the world when you are at an elevation of 1896 metres on a Austrian Alpine pass with totally faded brakes #teledials are better for dreams #teledials are better for the environment
%d blogcu bunu beğendi: