Skip to content

2013 GOLF 7

GÜNCELLEME (15 Ekim 2012)

Yeni Golf 2-11 Kasım 2012’de düzenlenecek İstanbul Auto Show’un ardından Midline Plus < Comfortline < Highline paketleriyle aşağıdaki fiyat listesi üzerinden satışa sunulacak. Otomobille ilgili detaylı bilgiye ve fotoğraflara yazının devamından ulaşabilirsiniz.

Daha geniş, daha hafif, daha güvenli Golf 7 ile tanışın! “Neye göre güvenli? Neye göre hafif?” diye sorduysanız cevap basit: “Elbette bir önceki Golf’e göre!. Selefleri gibi, C segmentinde borusunu öttürmekte kararlı ve kendiyle yarışan bir Golf çıktı karşımıza.

Yeni bir Golf’ün bir öncekine benzemesi gerektiği hepimizin malumu; tasarımda devrimsel bir değişiklik beklemek yanlış olur çünkü VW, klasik Golf tasarımından ödün vermek istemez. Uzatılmış kaput ve geriye alınmış kabin, yeni Golf’ün tasarımındaki en radikal değişiklik diye düşünüyorum. Bunu niye yapmışlar? Çünkü otomobilin premium havasını güçlendirmek istiyorlar. Çıkıntılı çamurluklar, geniş C sütunu ve bazı noktalardaki sert çizgiler -arka kapı çizgilerine dikkat- otomobilin yeni elbisesinin diğer detayları. Bence taze ve zarif bir tasarım olmuş.

İç mekanda değişen hiçbir şey yok: Rakiplerini acımasızca vuracak; yumuşak plastik ve metal malzemelerle bezenmiş, çok kaliteli bir iç mekan göreceğiz. Sürücü koltuğunun eskiye nazaran 20mm geriye konumlandığını görünce, Wolfsburg’taki abilerin “premium imaj” meselesine epey taktığını anladım. Uzun burun, arkaya kaydırılmış kabin, geride oturan sürücü… Bunların üstüne bi’de bizim zontalar koltuk sırtını arka koltuklara kadar yatırırlarsa ki bilirim yaparlar; insanı Golf’ten soğutan bir tablo görmeye hazırlanmakta yarar var. İç mekanla ilgili son not: Yeni Golf, büyüyen gövdesinin getirisi olarak selefinden daha geniş iç mekan sunacak.

Büyüyen boyut demişken, otomobilde kullanılan uzuuun “teknolojik zımbırtı” listesinden bahsedeyim. Artan donanım ve güvenlik ekipmanlarına ve büyüyen boyutlarına rağmen Yeni Golf, selefinden 100 kg daha hafif. Bunu nasıl yapmışlar? VW grubun mqb adını verdiği yeni platformundan 37 kg, yeni motorlardan 40, yani şasiden 26 ve elektrik tertibatından 6 kg tasarruf ederek toplamda 109 kg hafifleme sağlamışlar. Büyük başarı… Mk7 Golf’ün toplam ağırlığı ise 1050 kg olarak açıklandı.

Frenleme sırasında oluşan enerjiyi geri dönüştürme sistemi, start&stop, ayak gazdan çekilince motor ve debriyajı ayıran sistem, şerit takip sistemi, tabela tanımlama sistemi, düşük hızlarda çarpmayı önleyen frenleme sistemi, otomatik park sistemi… diye uzayıp giden bir liste söz konusu. İşin özü, ağzına kadar teknoloji dolu bir otomobil olacak Mk7.

Motor ve şanzıman seçeneklerinden de bahsedip, sizi güzel fotoğraflarla baş başa bırakıyorum. 1.2 85 beygir ve 1.4 138 beygir gücünde iki benzinliye ek olarak 1.6 103 beygir ve 2 litre 148 beygirlik iki dizel motor şimdilik kesin ve devam eden yıllarda, yeni motorların sunulacağı söyleniyor. 5 veya 6 ileri manuel; 6 veya 7 ileri DSG şanzımanın yanında, elektronik diferansiyel kilidi tüm donanım seviyelerinde standart olacak ve bazı motor-şanzıman seçeneklerinde 4 tekerlekten çekiş sunulacak.

Yollara çıktığında C segmenti karışacak; hoşgeldin cici Golf.

Reklamlar

7 replies »

  1. gerçekten aracı çok güzel özetlediniz..bence 1.4 tsi 160 lık motorda gelir yoksa büyük eksiklik olur ayrıyetten dediğiniz gibi segmentinde konfor bakımından 1 numara olacak gibi

  2. Ben sahsen dis gorunusu hic begenmedim. Bir golf sevdalisi olarak bu sefer olmamis diyorum. Aracin teknoloji ve ic mekanina lafim yok ama vw artik ne yapsak gidiyor zaten havasinda gibi…

  3. bence şuana kadar ki en iyi golf olmuş.. ayrıca golf 6 yı beğenen birisinin bu aracı havada karada beğenmesi gerek..

  4. İsmail bey, 1.2 tsi Golf 7 kullanıcısı olarak bu aracın da standart comfortline donanımının testini sizden dinlemeyi dört gözle bekliyorum.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

INSTAGRAM

ZONE
#35mm film İzmir'i nasıl görür? Cevaplar her zaman olduğu gibi analog, filtresiz ve gerçek.
Prototip otomobiller kullanmak işimin en sevdiğim yanlarından biri. Gövde ve kabin kamuflajları, açıkta bırakılmış kablolar, ilk kalıptan çıkan plastik kaplamalar, henüz tamamlanmamış yürüyen aksam ayarları ve daha bir sürü şey... Bir otomobile son halini verebilmek için gerekli emeğe, bir otomobili büsbütün kılabilmek için gerekli mühendisliğe şahit olmak benzersiz bir şey. Bugün BMW M850i prototipiyle zaman geçirirken bunları düşündüm. Sadece iki dakikalığına... Kalan zamanımda ise 4.4 litrelik V8'in enerjisini yola aktarmakla ilgilendim. Otomobil tam bir saat önce dünyaya tanıtıldı, bence göz atmak istersiniz. İkinci nesil BMW 8 Serisi'ne merhaba deyin!
Z für Zukunft | Munich 2017.
Dijital fotoğraf albümümü daha verimli kullanabilmek adına, aynı serideki çalışmalarımı tek bir gönderide ve yeni bir sunum formatıyla yayınlamaya karar verdim. 'İstanbul'un satır araları' ismindeki bu dörtlüyü geçtiğimiz ay Karaköy sokaklarında kaydetmiştim. Fotoğrafların tamamı 35mm filme kaydedildi ve dijital dünya maymunluklarına maruz bırakılmadan, orijinal renkleriyle derlendi. Cuma akşamınıza analog renkler katması dileğiyle.
Otomobillerden endüstriyel kokular yükselene kadar devam eden, sonrasında ise telepatik yollarla ulaşılmış 'yüksek' sohbetlere bağlanan bir Pazar sabahı daha... Bu sohbetlere sadece ağaçların ve otomobillerin kulak misafiri olabilmesini, dönüş yolunda kahvemi alırken normal insanların henüz uyanmış olmasını ve günün devamındaki öğle uykusunu bir başka seviyorum.
Ulaşılabilir spor otomobiller on yıllardır aynı kanıtlanmış yaklaşımla üretiliyor: Sıradan bir aile otomobilinin üzerine spor otomobil mühendisliği serpiştirmek ve kitlelerin satın alabileceği sporcular yaratmak. Ne var ki bunların çok azı aile otomobili olarak doğduklarını unutturacak denli beceriklidir. Garajınızdan azınlıkları eksik etmeyin.
#35mm ölçüsündeki kimyasal bir yüzeye mekanik kontroller vasıtasıyla dokunmak, bir diğer deyişle analog fotoğrafın doğuşuna hükmetmek, modası asla geçmeyecek bir olay. Tüm bunları dijital dünyada yaşatıyor olmak ise teknolojinin büyüklüğünden... Neyse ki analog otomobil öyle değil. Analog otomobil sokaklarda yaşıyor. #filmisnotdead
"Nasıl ki dünyanın en hızlı otomobilleri kiralık otomobillerdir, benzer şekilde, dünyanın en kırılgan, en mızmız, en sorunlu otomobilleri ise baba otomobilleridir. Markası modeli fark etmez, babaların bindiği otomobiller böyledir... Bugün babamın otomobilini emanet alıp uzun süredir görmek istediğim bir yere doğru sürdüm. Ne var ki, yanlış yolcuyu ve yanlış otomobili seçmiş olmanın uğursuzluğu ayağıma bağ olacaktı..." #tbt #kayışıkoparmak #yolhikayeleri
%d blogcu bunu beğendi: