Skip to content

2013 AUDI A3 SPORTBACK

İlk olarak 3 kapılı versiyonuyla tanıdığımız Yeni Audi A3’ün blogumda yol alması için, otomobilin “sporkıç” yani 5 kapılı versiyonunu bekliyordum. Paris Otomobil Fuarı‘na kadar sabredemeyen Audi, otomobili birkaç gün önce basına tanıttı.

Elbette göze çarpan ilk detay, otomobilin uzayan poposu ve genişleyen aks aralığı. 3 kapılı kardeşinden toplamda 73mm uzun olması ve 35mm daha geniş aks aralığı sayesinde A3 Sportback bolca arka diz mesafesi ve bagaj hacmi sunacak. Ekstra alanın daha çok diz mesafesi için kullanıldığını belirtmekte yarar var zira otomobilin bagajı 3 kapılı versiyonuna göre sadece 15lt daha geniş. Bu da arka taraftaki yolcuların mutlu olacağı anlamına geliyor. Eklenen iki kapının, otomobilin bütününü bozmadığını söylemeden geçmeyelim. Geri kalan her noktada ise klasik Audi tasarımı ve iç mekandaki Audi kalitesi göze çarpıyor.

VW grubunun deli dehşet teknolojisi MQB platformu, bildiğimiz gibi ilk olarak A3’te kullanılmıştı. MQB’yi henüz bilmeyenler için tekrar hızlıca anlatalım: Efendim MQB denilen hadise, VW grubunun Polo’dan Tuareg’e kadar boyutları değişebilen ve ön aks, pedal ve motor yerleşimi aynı olan ortak platformudur. Peki ne işe yarar? Otomobillerin hafiflemesini sağlar; hafif otomobil daha güvenli, dinamik ve az tüketen otomobil demektir. Ayrıca ortak parça kullanımını, böylece üretim hızını artırır. Yeni A3 de bu teknolojiden nasibini alıp selefine göre 90 kg hafifleyerek ortalama ağırlığını 1.2 tona düşürdü.

Başlangıçta 120 beygirlik 1.4 TFSI benzinli, 177 beygirlik 1.8 TFSI benzinli ve 141 beygirlik 2.0 TDI dizel olmak üzere 3 motor seçeneğiyle yola inecek olan A3, ilerleyen zamanda 1.6 dizel motora da kavuşacak.

Kendisini önümüzdeki yılın ortalarında memleketimizde görebileceğiz canlar.

Reklamlar

2 replies »

  1. “sporkıç” çeviriniz biraz gereksiz olmuş. En yakın zamanda test izlenimlerinizi bekliyorum.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

Çalışmaktan keyif alanlarda bugün... #boyatakıntısıolanaramasın Detaylara takılmak büyük resmi görmenizi engellemez. Büyük resim dediğimiz, detayların tamamı değil mi ki? Klasik müziği anlamak, sindirmek ve bundan keyif almak pek de kolay bir iş değil. Bestekarın yaşadığı dönemi, yarattığı ya da takip ettiği akımı, hocalarını falan bilmek gerekir en azından. Durum otomobillerde de aynı... Döneme, tasarım diline, bestekara yani tasarımcıya, markaya, rakiplere ve ilgili sınıfın tarihine hakim olmadan; üç beş beygirlik ezberle otomobil yorumlayınca Another Brick in the Wall 'icra eden' Serdar Ortaç'tan farkınız kalmıyor. Münih'te dolaşırken karşılaştığım bu turuncu metal heykeli uzun uzun incelemiş, filmli kamerama birkaç kare kaydetmiş ve üç beş kelime not almıştım. Paylaşmak bu güzel Cuma gününe kısmetmiş. "Uyandığımda odanın içinde uçuşan binlerce kristal kelebek bulmayı umuyordum. Perdelerin açıklığından içeri sızan tazecik gün ışığı bazı kelebeklerin kanatlarında kırılacak, yedi renge ayrılacak ve penceremden görünen zirveye değin uzanacaktı. Bense Abarth 124’üme atlayacak ve tanrının küçük çocuğu tarafından karalanmış bir resim defterinin ilk yaprağındaki çizgiler boyunca, gözümün gördüğüne doğru sürüş yapacaktım..." Rahmetli Barkın Bayoğlu başlangıç için yüksek hacimli motosiklet soranların kulağını çekerdi. Aynı şey otomobiller için de geçerli. Hatırlatmak isterim ki sürüş, ellerinizde ve poponuzda hissettiğiniz titreşimlerle ilgilidir. Bu yüzden dört silindirli klasik bir BMW'ye burun kıvırmayın lütfen. En son ne zaman, erkenden uyanıp sadece sürüş yapmak için dışarı çıktınız? / When was the last time you got up early and went for a drive? Önümüzdeki on yıl içerisinde, ilk gövde Ford Ka'nın orijinal Mini Cooper ile benzer bir çekicilik kazanacağını düşünüyorum. Fırsat varken bir tanesini saklayın derim. / I believe the first gen Ford Ka is going to earn some original Mini Cooper like appeal in the next decade. Get one while you can. Bir zamanlar otomobiller daha küçük, insanlık daha büyüktü. İlk otomobilime her bakışımda bunu hatırlar, doksanları özlerim 🚙 Humanity was larger when the car was smaller. Every single stare at my first car brings this thought and leaves me yearning of the nineties Denizden 1896 metre yukarıda kalan bir Alp geçidinde frenleriniz şişerse, dünya tam olarak böyle görünüyor / This is how you see the world when you are at an elevation of 1896 metres on a Austrian Alpine pass with totally faded brakes
%d blogcu bunu beğendi: