İçeriğe geç

MURAT’IN DÜNYA GÖRÜŞÜ

…engin, ferah, apaçık. Kendi türünde hiçbir arabanın sahip olamadığı kadar.

Çünkü Murat’ta öncelik yolculara tanınmıştır. Kendi türünden hiçbir arabada olmadığı kadar.

Her yere sığıveren bu becerikli, şirin otomobilde genel hacmin %80’i yolcular ve bagajlarına ayrılmıştır. (65 beygirlik, kudretli bir motoru dar bir yere sığdırmak da Fiat’ın hüneri.)

Murat’ın görüş alanı her yöne geniş camlarla ve kesintisiz olarak açılır. Bu sayede pırıl pırıldır Murat’ın içi. Aydınlık. Işık dolu.

Çünkü Murat’ın tavanı yüksektir. Basık değil. Pencereleri dikey yükselir. Yatık değil. Ön ve arka camlar geniştir. Dar değil. Yumuşak koltuklarına gömüldüğünüzde içiniz açılsın, çevreyi rahatça izleyin diye.

Ve Murat’ın direksiyonuna geçtiğinizde sizin de dünya görüşünüz yeni boyutlar, yeni ufuklar kazansın diye…

Murat 124’ün teknik özellikleri

-Tüm çelik monoblok gövde

-65 beygirlik, harika bir motor

-Çift boğazlı karbüratör

-Saatte 140 km’den fazla sürat

-4 tekerlekte disk fren

-Arka tekerlekler için özel fren regülatörü

-Servofren tertibatı

-Her tekerlekte bağımsız süspansiyon

-Lüks döşemeli, 5 büyük kişilik yer

-Her günde kesintisiz görüş alanı

-Özel tertibatlı cam silecekleri

-Kalorifer ve… Güçlü geri far

Murat 124 

Hesaplı otomobil

Reklamlar

1 reply »

  1. Vay be… Zamanında babam “Ben muratın içine sığmam” demiş babanneme r12′ yi aldırırken (evlenmeden hemen önce). Babamın 1.80′ e ulaşmayan boyunu düşününce böyle bir reklama rastlamak 🙂

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

İlk darbeyi alan tampon durur. Gövde hareketine devam eder. Gövde durur. Sürücü hareketine devam eder. Ön cama çarpan kafatası durur. Beyin hareketine devam eder. Sonra her şey durur. Güzellik hariç. Güzellik durmaz.
Arkadaşım telefonda şunları söyledi: "Bir spor otomobil üretildiği dönemde yapabildiklerini yirmi yıl sonra da yapabilmelidir." İyi ifade edilmiş harika bir düşünce... M3 doksanlı yıllarda amatör sürücülere ve süpersporlara yaptıklarını bugün aynı ustalıkla tekrarlayabilen bir genç klasik. İşte bu yüzden çok kıymetli ve satılık değil.
#streetstyle
Cape Town'dan Münih'e kadar, 17.000 km yolu üç ayda geride bırakan ve ömrünün son günlerini BMW merkez ofisinin girişinde geçiren Percy ile tanışın. Yarım milyon kilometrelik yaşamı yakında buradaki geri dönüşüm merkezinde son bulacak.
İtalya'nın kuzeyinden başlayan ve İsviçre'ye uzanan San Bernardino Geçidi zorlayıcı coğrafyaları birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iki ulus arasındaki birçok kültürel farkı gözler önüne seriyor. Öyle ki geçidin tırmanışından evvel gördüğünüz çevre ve insan manzaraları diğer tarafta bambaşka bir hal alıyor. İki ucun arasındaki kıvrımlar ise tek kelimeyle şöyle tanımlanabilir: Gerçeküstü. Şimdi daha da kuzeye sürüp sırasıyla Avusturya ve Almanya sınırlarını geçmem ve eve dönmem gerek. Yorucu kilometreler kelimelere dönüştüğünde tekrar görüşürüz!
Burada olmayı ilk kez istediğimde henüz ehliyetim yoktu... Üç büyükler yani Susten, Grimsel ve Furka böylece geride kaldı ve ölmeden önce yapılacaklar listemden bir kalem eksildi. Sürüş notlarım yakında blogumda olacak...
Klausen Geçidi güneşle aydınlanırken, çok yıllık bir hayalim gerçekleşmiş oluyor. Otomobil, Yol ve Sanat nadiren bu kadar yakınlaşır ve hayat nadiren bu kadar anlamlı olur.
Bruno Sacco was here.
#naz
%d blogcu bunu beğendi: