Skip to content

2012 İSPANYA RALLİSİ

Sezonun son yarışı İspanya Rallisi’nin yıllardır alışık olduğumuz cillop asfalt etapları bu yıl biraz farklıydı. Yarışın ilk günü 1 karış çamurda debelenen WRC pilotları, ertesi gün asfalta çıktılar. Bu karakter değişimi elbet en çok mekanikleri zorladı. Fakat boşverin bunları; daha büyük konular var: Sebastien Loeb tam zamanlı WRC pilotluğu kariyerinin son yarışına çıktı ve tahmin ettiğimiz gibi son kupayı da kimselere bırakmadan 76 galibiyet ve 9 şampiyonlukla birlikte WRC’ye veda etti. Kendisini seneye WTCC’de göreceğiz. Bu durum hangisi için daha iyi bir neden bilen varsa söylesin! WRC’yi daha sıkı takip etmek için mi yoksa WTCC izlemek için mi? Öyle ya artık insanlığından şüphe uyandıracak kadar kusursuz bir WRC şampiyon adayı olmayacak. Ford’un da yokluğunu hesaba katarsak meydan bir başka Sebo’ya kalacak gibi. Bu yıl tüm yarışlarda S2000 gibi görece güçsüz bir otomobille WRC’leri geçen Ogier’in sonu, adaşıyla aynı olacak gibi görünüyor.

Yarış boyunca Loeb’ü kovalayan Latvala’nın asfalt zamanları dikkat çekiciydi; bir ara doğru lastik seçimi sayesinde Loeb’ü epeyce zorlasa da o iş öyle kolay değil! 7 saniye farkla ikinci olan ‘Baklava’nın bir yere çakmadığına şükretmeli. Seni VW fabrika takımına alan kafayı…

Ostberg ve Tanak çamur etaplarda kafaya oynadılar ama ilerleyen bölümlerde geriye düştüler. Ostberg, Hirvonen’in 10 saniye gerisinde dördüncü olurken, Tanak kaza yaptı. Bu arada Hirvonen gerçekten takdir edilmeli. Sezon boyunca takımı için sessiz sedasız değerli puanlar topladı ve daima hüzünlü görünüyordu. Birinci pilot olduğu günleri mi özlüyor dersiniz? Kim bilir…

İnsanı hayattan soğutan kahraman pilotum Solberg, Sordo, Solberg’in yolunda ilerleyen Atkinson, Neuville ve artık kaza yapmasına şaşırmadığımız Novikov, ‘ilk günden yarış dışı kalanlar listesi’nin en önemli pilotlarıydı.

Bir kazada ko-pilotunu kaybeden Craig Breen, sezonu S2000 şampiyonu olarak noktaladı ki psikolojik gücüne ve yeteneğine bir kez daha kocaman alkış!

Her zaman olduğu gibi; yarışın ardından hazırlanmış en iyi klipleri paylaşıp bitiriyoruz;

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

Bruno Sacco was here.
#naz
#BMW #X2 for @bmwturkiye
"Fotoğrafa bakarak sokağın kokusunu alabiliyorsanız, gördüğünüz şey bir sokak fotoğrafıdır." Bruce Gilden
#naz
Otomobil yaklaşık bir asır önce hayatımıza girdi ve medeniyetin yalnızca ulaşım çözümü değil, yaşam biçimini değiştirdi. Kültürel dünyamızın dinamiklerinden beslenme alışkanlıklarımıza kadar geniş bir alanı etkilemeyi başaran bu buluşu bir sosyal devrim olarak nitelendirmek mümkündür. Söz konusu sosyal devrimin sütunları arasında yolculuk kavramı da yer alır. Otomobilin doğuşuna kadar zaruri hallerde seyahat etmek anlamına gelen yolculuk, otomobille birlikte keyfi ve kültürel boyutlar kazanmıştır. Avrupalı asiller, Avrupalı elitler ‘grand tour’ yani ‘büyük yolculuk’ kavramını yaratarak bazen birkaç yıl süren binlerce kilometrelik seyahatlere çıkmışlar ve bu yolla kendi kültürel dünyalarını zenginleştirmeyi, renklendirmeyi amaçlamışlardır. Yeni coğrafyalar keşfetmek ve farklı kültürlerden etkilenmek üzerine kurulu olan grand tour akımının kısa sürede benimsenip yayılması sayesinde adına ‘grand tourer’ ya da ‘GT’ denilen otomobil sınıfı ortaya çıkmış ve ideal bir GT otomobilinin temel karakteristik özellikleri o dönemden günümüze kadar muhafaza edilmiştir. Uzun otoyol düzlüklerini kısaltacak kadar güçlü, Alp geçitlerinin kıvrımlı virajlarını güvenle aşacak kadar sportif, uzun yolculukların her anını huzurlu kılacak kadar konforlu ve lüks olması arzulanan ideal GT yıllar içerisinde farklı markalar tarafından ele alınmış ve farklı baharatlarla zenginleştirilmiştir. Yeni BMW 8 Serisi Coupe, ideal GT’nin güzelce yıllanmış olan karakteristik özelliklerini yaşatmakla kalmıyor, aynı zamanda BMW’nin bir asrı aşan mühendislik ve kültür mirasını geleceğe taşıyor. BMW’nin geleceğine, geleceğin BMW’sine merhaba deyin.
#35mm film İzmir'i nasıl görür? Cevaplar her zaman olduğu gibi analog, filtresiz ve gerçek.
Prototip otomobiller kullanmak işimin en sevdiğim yanlarından biri. Gövde ve kabin kamuflajları, açıkta bırakılmış kablolar, ilk kalıptan çıkan plastik kaplamalar, henüz tamamlanmamış yürüyen aksam ayarları ve daha bir sürü şey... Bir otomobile son halini verebilmek için gerekli emeğe, bir otomobili büsbütün kılabilmek için gerekli mühendisliğe şahit olmak benzersiz bir şey. Bugün BMW M850i prototipiyle zaman geçirirken bunları düşündüm. Sadece iki dakikalığına... Kalan zamanımda ise 4.4 litrelik V8'in enerjisini yola aktarmakla ilgilendim. Otomobil tam bir saat önce dünyaya tanıtıldı, bence göz atmak istersiniz. İkinci nesil BMW 8 Serisi'ne merhaba deyin!
Z für Zukunft | Munich 2017.
%d blogcu bunu beğendi: