Skip to content

EVLADIMLA HAFTA SONU DİNLENCESİ

DSC_8868Emekli edebiyat öğretmenimsi bir başlık oldu farkındayım. Alternatif başlıklar içinde en çok bunu sevdim; galiba yaşlanıyorum. “Alırsın Ford olursun lord” diyerekten mevzuya girip dikkatleri çekmek gibi bir seçenek daha vardı amma lakin ki öyle değildir.

Son bir aydır sözünü edip sıkı takipçilerimi meraklandırdığım ve fotoğrafını gördüğünüz Ka, 45 gün önce aramıza katıldı ve şimdilerde bana hizmet ediyor. Henüz 85.000 km’de ve oldukça iyi durumda… Metalik mavi rengini, yeni otomobillere hisli direksiyon dersi verebilecek kadar iyi direksiyonunu ve capcanlı sürüşünü çok seviyorum. Az yakması ve parçalarının acayip ucuz olması da cabası… Kendisi bizimle olduğu sürece daha birçok yazıma konu olacaktır.

DSC_8828

Cuma gecesi hem bilmediğim yolları keşfetmek hem de biraz temiz hava almak için ‘Google Maps’le haşır neşir oldum ve daha evvel Mazda MX-5 test ettiğim yolların devamına gitmeye karar verdim. Gaziantep/Sof Dağı civarındaki bu yollarda nefis virajlar, Ford Ka boyundaki çukurlar ve tahminimce bu videodaki köpeğe benzer köpeklerden bulabilirsiniz. Her gittiğimde biraz daha ilerliyorum; sanırım sonunda köy yollarını geçe geçe Osmaniye’yi bulacağım.

Biraz da editör gözüyle Ka’nın sürüş özelliklerinden bahsedeyim: Direksiyon ve şanzıman hissi nefis. Yön değiştirmeler inanılmaz direkt. Arka taraf hafif olmasına rağmen, lastik havalarınız doğru ise oldukça stabil. Cılız motordan çok fazla performans beklememeli. Koltuklarda yanal destek yok, direksiyon sıkı tutunmak ya da paraya kıyıp bir takım sparco almak gerek. Süspansyonlar tatlı sert. İç mekan yol ve rüzgar sesi alıyor. Motor sesi her bulduğu köpeğe kafa tutan şımarık kanişler gibi. Sonuçta artı ve eksileriyle Ka, her durumda eğlenebileceğiniz bir basit-şirin bir otomobil. Çok seviyorum.

DSC_8738

Reklamlar

3 replies »

  1. Harika bir otomobil gerçekten. Bugüne kadar çok sayıda otomobil kullandım (aralarında çok lüks olanlar da var) ama çok azı bana Ford Ka kadar sürüş eğlencesi verdi.

    Motoru küçük ama karoseri daha küçük olduğu için düşük hızlarda gayet ivmeli ve atmosferik motoru gaz pedalına anında tepki veriyor. Ayrıca bu eski atmosferikler şuanki atmosferiklerden çok daha tepkili. Değişken subap zamanlaması denen kahrolası teknoloji(!) yeni üretilen atmosferik benzinli motorları turbo dizellerden bile daha geç tepki verir hale getirdi malesef.

    Direksiyon harika, vites yolları çok belirgin, lıkk..lıkk… diye geçiyor her vites. Motor sesi çok mekanik, ve güzel. Gaza her bastığınızda ağız-kulak mesafeniz kısalıyor. Hem bas hem tiz sesleri aynı anda çıkarıyor çalışırken.
    Bu da muhtemelen triggerin kayış yerine zincirli olmasından kaynaklanıyor.

    Negatif tarafları ise öncelikle eski motorunun, yakıt fiyatlarını hala üretildiği yıldakiyle aynı zannedip bol bol benzin yakması. Neyse ki kontrol altına alması çok zor değil.

    Diğer bir negatif tarafı ise kilometre sayacının (total trip: toplam yaptığınız kilometre) 5 basamaklı olması. Yani 99.999 km sonra sıfırlanıp baştan başlıyor. Benim kullandığım 2000 model Ka bu nedenle 12.000 kilometredeydi mesela 🙂

    Ford Ka kullanmak, motor gücünün, sürüş keyfi için gerekli olan onlarca parametreden sadece biri olduğunu tekrar hatırlatıyor bana. Tam bir neşe kaynağı. Seviyorum keratayı.

    NOT: İsmail bey, yorumum sanki bir test yazısı gibi biraz uzun oldu galiba. Çok sevdiğim bir otomobili benim gibi çok seven birini daha görünce mutlu oldum ve ben de görüşlerimi yazmak istedim. Ukalalık olarak algılanmaz umarım.

  2. İlk otomobilimi almaya karar verdiğimde (ki halen ilk otomobilimi kullanıyorum) imkanlarım dahilinde otomobil ilanlarına bakıyordum ve bir Ford Ka ilanı dikkatimi çekmişti. İlanda “Fabrika Kokusu Üzerinde”, “Sıfır Gibi”, “Garaj Arabası”…vs çokca tanımlamalar yer alıyordu ve Km’si 76000’lerdeydi. Fotoğraflara göz gezdirdiğimde ise durum pek te fena görünmüyordu ve bende otomobili incelemek üzere yola koyuldum. Satıcıyla yapılan bir telefon görüşmesi ve Ka’nın yanındayım. Otomobil fotoğraflardaki kadar iyi durumda değildi. Ka’yı incelerken hız göstergelerinin arasında bana bakan 76.000 km dikkatimi çekti. Bir gariplik vardı. Yazı puntoları mı küçüktü? hayır hayır burada bir hane eksikti… satıcıya Km’yi sordum ve “99.000’den sonra sıfırlanıyor o..” yanıtını alınca yaşadığım travmayı anlatamam 😀

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

INSTAGRAM

#35mm ölçüsündeki kimyasal bir yüzeye mekanik kontroller vasıtasıyla dokunmak, bir diğer deyişle analog fotoğrafın doğuşuna hükmetmek, modası asla geçmeyecek bir olay. Tüm bunları dijital dünyada yaşatıyor olmak ise teknolojinin büyüklüğünden... Neyse ki analog otomobil öyle değil. Analog otomobil sokaklarda yaşıyor. #filmisnotdead
naz-verbal communication
"Nasıl ki dünyanın en hızlı otomobilleri kiralık otomobillerdir, benzer şekilde, dünyanın en kırılgan, en mızmız, en sorunlu otomobilleri ise baba otomobilleridir. Markası modeli fark etmez, babaların bindiği otomobiller böyledir... Bugün babamın otomobilini emanet alıp uzun süredir görmek istediğim bir yere doğru sürdüm. Ne var ki, yanlış yolcuyu ve yanlış otomobili seçmiş olmanın uğursuzluğu ayağıma bağ olacaktı..." #tbt #kayışıkoparmak #yolhikayeleri
İyi kahvenin, iyi tasarımın ve bayat filmin modası geçmez diyorlar. Geçer mi? #35mm #filmisnotdead
#tbt panoramic drive through roßfeldpanoramastraße with @bmw #z4
Hayat dört silindir veriyorsa, karşılıklı yatay bağlayıp turbola ve hafta sonunu bekle. #boxer
Kirlenmek bazı otomobillere diğerlerinden daha fazla yakışıyor. Özellikle de kirlenmek için doğanlara...
Ulaşılabilir spor otomobiller on yıllardır aynı kanıtlanmış yaklaşımla üretiliyor: Sıradan bir aile otomobilinin üzerine spor otomobil mühendisliği serpiştirilir ve kitlelerin satın alabileceği sporcular yaratılır. Ne var ki bunların çok azı aile otomobili olarak doğduklarını unutturacak denli beceriklidir. Garajınızdan azınlıklar eksik olmasın dileğiyle, şimdiden iyi haftalar.
#tbt Avusturya Alpleri’ndeki en özel dağ geçitlerinden bir tanesi: Hahntennjoch. Aradan neredeyse bir yıl geçtiği için ismini yazmayı unutmuş olsam da bu geçitteki virajları, tünelleri ve uçurumları unutmam mümkün değil. Bendeki etkisi oldukça uzun süren ve üç bölümlük bir yazı dizisi halinde blogumu süsleyen bu sürüşün notlarını okumak için profilimdeki linkten yardım alabilirsiniz. 2018 yılı için listemde birkaç Alp geçidi var. Döviz kurunun güncel durumundan dolayı eskisi kadar rahat hareket etmek olanaksız olsa da, bu yıl Alpler’de en az bir sürüş yapmayı planlıyorum. Peki yıl içinde sizin bir sürüş tatili planınız var mı? Varsa nerede?
%d blogcu bunu beğendi: