İçeriğe geç

BMW 116d

DSC02336

– Karlı bir kış gecesinde 118i‘yle o kadar çok drift yapmıştım ki, yanımda oturan iki A-Serisi manyağı bile eve dönerken “bironsekiz, bironsekiz…” diye sayıklıyordu…

– 1 Serisi’ne vurulmak için ilk ve en büyük neden arkadan çekişli olması. Şayet arkadan çekişli otomobil kullanmak gibi bir zevkiniz, yahut önceliğiniz yoksa sizin için bu segmentte bolca seçenek mevcut. Fakat benim gibi hasta ruhlu bir RWD delisi iseniz, ayrıca kompakt otomobillerden hoşlanıyorsanız, 1 Serisi’ne aşık olmanız işten bile değil.

– Dürüst olayım, 116d’yi teste almadan önceki öngörülerim şunlardı: Tamam, manuel şanzımanlı olması benim için harika bir durum fakat 118i‘ye kıyasla çok daha güçsüz olduğu için, onun kadar eğlenceli olmayacaktır. Daha ekonomik, daha yavaş ve daha sakin bir otomobil…

– Daha ekonomik ve daha yavaş olma konularını tutturdum fakat daha az eğlence mevzuunda feci ama çok feci çuvalladım. Bu konuya az sonra tekrar döneceğiz.

DSC02311

– İç mekan konusunda 118i için söylediklerimi “copy+paste” yapmamda hiçbir sakınca yok. Hızlıca tekrar edelim: Çok fazla plastik hissi var. İç mekan sınıfın bazı çalışkan çocukları kadar ışıltılı değil. Arka tarafta ‘normal boyutlardaki’ bünyeler için yeterli alan var fakat çok fazla hacim beklememeli. Bagaja bütün halde üç, parçalarsanız dört ceset sığar.

– Bu acelenin nedenini merak ediyorsanız, hemen söyleyeyim. Bir an önce sürüş bahsine geçmek!

– Dizel ve eğlence kavramları ancak kova ve başak burçları kadar uyumlu diye biliriz değil mi? Yok öyle bir şey! Daha motoru çalışmadan iyi hissetmeye başlıyorsunuz çünkü anne yemeği kadar lezzetli bir sürüş pozisyonu var. Tasarımından çok haz etmesem de direksiyon elinize cuk diye oturuyor. Hem rahat, hem delice sportif bir sürüş pozisyonundan söz ediyorum.

DSC02313

– 1.6 litrelik dizel çalışmaya başlıyor! Konumu kusursuz ayarlanmış vites koluna uzanıp birinci vitese geçtiğim anda içim titriyor. Cidden abartmıyorum. O nasıl tatlı bir vites geçişidir yareppim! “Yansın ZF’ler, DSG’ler; su veren itfaiyenin…” diye haykırmak istiyorum!

– Kendime gelince debriyajı usulca bırakıyorum. Tık! Stop ettim. Debriyaj alışkanlık gerektiriyor.

– Çok şükür ilerlemeye başladım. Orta konsoldan kontrol edilen ve farklı sürüş modlarını seçmenizi sağlayan sistem yine sahnede… En cimri seçenek olan Eco Pro modundayım. Gaz pedalı çakır keyif olmuş gibi çalışıyor ama anlık tüketim göstergemde 3’lü, 4’lü şeyler okuyorum. Sanıyorum vites geçişleri yüzünden sarhoş oldum!

– Rahat bir otomobil. Focus’tan, Astra’dan daha rahat…

– Ve etraf sakinleşip de favori virajlarımla buluştuğumda yıldız yağmuru başlıyor!

– Otomatik şanzımanlı bir otomobil kullanıyorsanız, en baba çift kavramalıdan da olsa, araçla aranızda mesafe var demektir. Turbo motorlu bir otomobil kullanıyorsanız, en teknolojik motor da olsa, araçla aranızda mesafe var demektir. Otomobile en yakın olmanın formülü atmosferik motor + manuel şanzımandır.

118i‘yi ele alalım. En sevdiğiniz viraja yaklaşıyorsunuz. İkinci vitese düşüp, gaza oturarak virajı yan geçmek niyetindesiniz. Güzel! Fakat otomatik şanzımanın ikinci vitese ne zaman geçeceğini milimetrik olarak ayarlamak için kendinizi sürüşe değil, şanzımana vermelisiniz. Aynı şekilde, maksimum torkunu çok alt devirlerde vermesine rağmen, motorun birkaç yüz devirlik ölü bandını zamanında geçmek için dikkatinizi sürüşe değil, gaz pedalına vermelisiniz.

– Gelelim 116d’ye. Aynı viraja yaklaşıyorsunuz. İkinci vitese ne zaman isterseniz o zaman geçersiniz çünkü elinizin altında manuel şanzıman var. Ayrıca dizel motorun ölü bandına alışmak, aşırı beslemeli bir benzinli turbo motorun ölü bandına alışmaktan çok daha kolay. Sonuç? Neredeyse pürüzsüz sürüş keyfi… 118i‘den bile pürüzsüz! Vites düşür, gaza hafifçe erken çök ve bingo! Yan yan süleyman! Tıpkı böyle.

– Derdimi anlatabildiğimi umarak çok büyük bir laf edeceğim: 116d (1 Serisi demiyorum dikkat edin!) kendi sınıfının MX-5’idir. Motor ve şanzıman bir otomobile ancak bu kadar uyumlu olabilir. O kadar keyifli ki gücü, yüksek hızlara çıkmayı falan unutuyorsunuz ki dizelin yüksek torkuyla istediğiniz zaman zaten yan gidebiliyorsunuz.

– Daha da güzel haberlerim var. Yukarıda yazdıklarımı 100 km’de 5 lt yakıt tüketerek yapabildiğinizi düşünün! İşte o zaman anlarsınız bu otomobile neden aşık olduğumu.

– Hem güzel hem akıllı kız gibi…

Reklamlar

48 replies »

  1. koltuk pozisyonun çok yatık geldi bana ki öyleyse doğru değil o kadar yatırırsan koltuğu uzun kullanımda bel ağrısı çekersin masaj özelliği yok bildiğim kadarıyla bunlarda koltuğun rahatsız eder ben diyeyim de sen yine kaldırma

  2. hep ‘bir de dizeli olsun’ mantigi ile yapilmis oldugunu dusunurdum 116d’nin ancak su andan itibaren, ilk firsatta denemek icin can atiyorum. tesekkurler…

  3. bmw 1.16d mi ,golf7 tdi mi performans ve ön çekiş arka çekiş açısından yardım hangisi daha iyi.

      • merhaba ismail bey neden golf ? ikisinin arasında gidip geliyorum kararsızlık beni bitirdi.

      • Golf bütün olarak incelenince daha iyi bir otomobil. BMW’nin numarası ise arkadan çekiş ve sürüş keyfi. Yani kullanıcının sportif sürüşle alakası yoksa kesinlikle Golf tercih etmesi gerekir ama yok, yan gitme meraklısı ise BMW alır.

    • Eşİmin golf 6 var bende s40 volvo 2009 ikisi arasında golf daha yumuşak ve yolda yağ gibi gidiyordu sonra bmw116d aldım 1hafta kullandım meğersem kamyon kullanıyormuşum..BMW gerçekten çok farklı…

      • Gercekten 116d guzel bir aracmi bende almayi dusunuyorum yakit performas nasil 116 mi tercih etmeliyim yada 116 dmi performans seviyorum dizeli diger dizel araclara gore dahami hizli ornek ford focus yada kia ceed saat leon gibi

  4. Herşey çok güzel ama özellikle mobil den girdiğimizde facedeki videoları izleyemiyoruz ve eğer siz Youtube a yüklerseniz hem bizlerin mahdurluğu düzelir hemde çok daha fazla bir izleyici kitlesine ulaşırsınız.

    İyi akşamlar

    • Bence bu sorunun en sağlıklı cevabını şöyle alabilirsiniz: Bir bayide aracınızın aynısını test edin, bakın zira çok veya az sallanma algısı kişiden kişiye değişebilir.

  5. haklısınız ama kahramanmarşta yaşıyorum servis ve bayi yok bir önceki aracım passat 1.6 tdi ydi vites topuzu hiç titremiyordu ilginize teşekkürler

  6. 1.16d araç almayı düşünüyorum golf 7 ye 10 üzerinden 9 veremiştiniz peki 1.16 d modeline 10 üzerinden kaç verdiniz. Golf 7 higline dizel 70500 e bıraktılar 1.16d yi 77000 sizce hangisi mantıklı.

    • Golf bütün olarak incelenince sahiden çok sıkı bir otomobil fakat BMW’nin sürüş keyfi gibi bir silahı var. Sorunuzun cevabını aslında sizin ihtiyacınız belirleyecek. Sürüş keyfi ve arkadan çekiş ne kadar önemli sizin için?

  7. Yazılarını keyifle okuyorum ancak arkadan çekiş lafı çok gözüme batıyor; arabalar ya önden çekişli olur ya arkadan itişli ya da 4×4. son olarak BMW her zaman doğru tercihtir bence 🙂

    • Merhaba

      Çekmek ya da itmek değil olay ve maalesef o kadar yanlış kullanılıyor ki, artık doğrusu gözümüzü tırmalıyor. Otomobiller önden-arkadan veya dört tekerlekten tahrikli (çekişli) olurlar. Önden çekip, arkadan itmezler yani 🙂

      Selamlar

  8. İyi günler. öncelikle bu keyifli ve güzel inceleme için teşekkürler. Aracımı yenileyeceğim ve bütçem dahilinde ya 2011 1.6 TDI audi a3 yada bmw 1.16d alacağım. Benzinli bir araç malumunuz olan cebe soktuğu incir ağacı dolayısıyla düşünmüyorum, seçenek olarak bu bantta (2. el alacağımı da varsayarsak) bu iki otomobil kalıyor. Volvo v40’ın tasarımını; A serisinin de 2. ellerinin neredeyse 0’larından fazla satılmasını sevmiyorum ve seçenek dahilinde görmüyorum. Kriterim ilk olarak sportif agresif bir görünüş ve iki aracın da görüntüsünü beğeniyorum ve BMW yeni yüzüyle eski kasa a3’den bir adım önde gibi. Sizce tercihim hangi doğrultuda olmalıdır?

  9. sinan koçve and’ın 116d ile istanbulpark macerasından sonra bu arabaya aşık olmuştum(hafiften çirkin ördek yavrusu olsada) 😀 bu testi de bi çırpıda okudum,yazı çok eğlenceli 🙂 yalnız sitenin arayüzü bi garip..

  10. Slm arabayı kısaca test edip aracı aldım sonra sizin ince lemenizi okudum. Tam düşündüğüm ve hissetiklerimi yazmışsınız. Ne bagajı ufak nede motoru isteksiz. Tambir BMW. Vites ve direksyon ele iyi oturuyor direksyon hasasiyeti çok net. Bu benim 6. araçım reno 9 dan 106gti ye kadar türlü türlü araç kullandım bunun verdiğ sürüş hissiyatı hiç birinde yoktu. Bu arada 400 € ya cruise de takıla biliyor 1 serisine. Bayiler pek söylemiyor iş çıkarmayalım diye ama almayı düşünen siparişe cruise’uda eklesin derim.

  11. Selam İsmail bey. Benim sorum vergisi ve sigortası kaskosu yönünde olacak. Şöyle söyleyim, küçük bir maaş ile birikim yaptım, hayalimdeki gibi sıfırına gücüm yetmiyor ama 5-6 yaşında bir 116d alsam, yıllık ortalama ne kadar paramı yer? Tesekkürler.

  12. bu 30 a yakın arabam yaş 49 mersedes dahil araba 230 tlye 950 km yol uzun yuolda hız 170 200 arası manyak bi makine

  13. a3 ve 1.16 arasında kararsız kaldım. donanım için a3’e kaymış durumdayım. İkisini kıyaslarsak siz ne dersiniz ?

  14. Keyifli ve faydalı bir inceleme sonrasında bir sorum olacak:
    Sıkıştırılmış bir bütçeyle bmw 116d parasını denk getirdik diyelim. Ve aldık. Hep gözümüze sokulan” bakım fiyatları cok pahalı” cümlesinden ne denli korkmalıyım?
    Bir de 116d sık sık arıza veren ya da sorun cıkaran bir araç mıdır? Bu konuda ne dersiniz?

  15. Bmw 116d ed sınıfı. Aracın vitesi cok sarsıyor titretiyor elimizdeken adeta cok fazla hissediliyor. Merak ettigim hepsindemi böyle yoksa benm kullandıgımdanı bir sıkıntı var aklıma takıldı ve acayıp midemi bulandırdı? Cevap verirseniz cok sevinirim.
    Teşekkür edrim şimdiden..

  16. Okuduğum en güzel,akıcı ve eğlenceli test yazısı idi. Şu sıralar bende 116d almayı düşünüyoedum ve aslında çokta istekli değildim ama bu yazıdan sonra mutlaka bi test sürüşü yapıp sahip olmak istiyorum, teşekkürler. 😉

  17. Siteye yeni denk geldim. Pek teknik bir inceleme olmasa da 🙂 okumak gayet keyifliydi. Eğer nasipse ödemeyi yaptım ve BM 116d’m cuma günü elimde olacak. Bu rada BMW 1’lerde çok çılgın bir kampanyası var Borusanın bilginiz olsun. Son olarak arabanın 33 plakasına ayrıca vuruldum:) Emeğinize teşekkürler

  18. 116 d’mi golf 7’mi sorusunu soran arkadaşlar
    bir dakika 1 16 d sadece a 3 le kıyaslanır, tamam golf 7 iyidir a3 le kıyaslandığında fiyat farkına değermi belki tartışılır(ki bana göre bu fiyat farkına kesinlikle değer) ama golf 1 kasa ve a3 le kıyaslanamaz

  19. bmw 118i ile mini cooper arasinda gidip geliyorum. Arkadan cekisi zorlayacak bir sportif surus hastasi degilim. 3 silindir turbo ilerde sorun cikarir mi ? ikisinden hangisini tavsiye edersiniz ?

  20. İsmail bey lütfen yardım BMW 116 mı 118 mi disel mi benzin mi hangisi daha az yakıyor sizce 10 senedir Honda Jazz kullandım

  21. merhaba ismail bey bi sorum olacak bmw 120 ler nasil tavsiye edermisiniz yada bmw tavsiye edermisin bmw hakinda cok seyler soyleniyor mesala yagisli havalar 120 gidince savurma felan oluyormus arka cekisli arabalarin genelindemi bole saglamilik konusunda konfor konusunda nasil

  22. 1.16 d 2015 model yeni aldım sürüş keyifli yakıt iyi tek sorun bakım aralığı ona sinir oldum. ilk bakımına 17000 de soktum. simdi 9000 olarak gösteriyor(büyük ihtimalle düşürdüler). bunlar otomatik uyarı veriyo. ve yetkili servis çok pahalı tam 1047 tl verdim ilk bakımına..

  23. Merhaba yılda 15000km yapan birisi olarak 116i ile 116d arasında kaldım ayrıca bakım fiyatları dizelde daha çok olması benim uzaklaşmama en büyük sebep yardımcı olursanız cevaplarsanız sevinirim

  24. Merhaba surus keyfi dediginiz tam olarak nedir yani mersedeste surus keyfi yok mu.konforsuzluk arttikca surus keyfi mi cogalir nedir bu tabirler

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

Önümüzde yol almakta olan gri renkli ticari aracın gövdesi en az yirmi yıllık yayların üzerinde bir o yana, bir bu yana esniyor. Aramızdaki toz bulutu ve daha da önemlisi, sol alt köşesi macunla onarılmış bagaj kapağı, yükleme alanındaki mangalı görmeme engel olamıyor. Toprak zemindeki çeşit çeşit kusurun titrettiği is bağlamış kirli telin mangala her vuruşu beynimde yankı buluyor. Üstüne üstlük, bir çift karpuz her virajda düzensizce yer değiştirerek mangala çarpıyor ki yeşil meyvelerin bu göçebe halleri burnumuzun dibinde dünyanın en kaotik piknik yolculuğunun yapılmakta olduğunu hissettiriyor. Yayla Yolunda isimli son yazıma profildeki linkten ulaşabilirsiniz. #35mm #leica #leicacamera #filmphoto #minimalcar #subaru #impreza #leicaM6 #acros100 #filmisnotdead #analogue #bw
Tanıdığım en dağınık karakterlerden bir tanesi: Lotus Esprit S4S. Temel mimari ögeleri birbirinden habersiz mühendislik takımları tarafından, Lego’ya savaş açmak niyetiyle birleştirilmiş gibi hissettiren bu otomobil özellikle İstanbul trafiğinde eşsiz bir deneyim yaratıyor. Her şeyden önce çevrenizdeki meraklı gözlere bunun bir İtalyan egzotiği olmadığını ve sarhoş İngilizlerin elinden çıktığını izah etmeniz gerek. Çiçekçi ablalar, gençler, yandaki otomobilin arka camından sarkan çocuk… Herkes bir açıklama bekliyor. Dahası, kama formlu ve sarı renkli bir spor otomobilin içindeyken, varlığını kimsenin tahmin etmediği sefaletinizi açık etme lüksünü bulamıyorsunuz. Her trafik ışığını hararet yapma eğilimine dönüştüren dört silindirli turbo beslemeli motora, dirseğinizden fazlasını soğutmayan klimaya ve ortalama bir otomobilin kapı kolu hizasında kalan görüşe karşın gülümsemeniz ve çevrenizdekileri dört başı mamur bir sürüş deneyimi yaşamakta olduğunuza ikna etmeniz gerekiyor. Tam da James Bond’un su altına harareti engellemek için indiğini düşünmeye başlamışken trafik açılıyor ve yetmişlerin debriyaj pişiren süperspor deneyimi bir anda yirmi yıl ilerliyor. Turbo doluyor, yarış otomobili egzozu tiz ve yırtıcı frekanslarla titriyor ve sürat sadece sürücüyü değil otomobili de uyandırıyor. İşte o anda klimasız dakikaların, hararet korkusunun ve yaptığınız açıklamaların karşılığını alıyor ve doksanlarda çekilmiş bir otomobil programına düşüyorsunuz. Bu saniyelerde kabinin Turbo sakız koktuğuna yemin edebilirim. Sürüş sona erdiğinde, otomobilden inip sırtıma yapışan üstümü havalandırırken giysilerime sinen şeyin Turbo sakız değil, benzin kokusu olduğunu anlıyor ve gülümsüyorum. Modern otomobil her şeyin daha fazlasını sunan ve nezaket kurallarını aksatmayan ikiyüzlülüğüyle Lotus’u küçümsüyor. Lotus ise İngilizceden İngilizceye altyazı gerektiren aksanıyla bir küfür savurup, açılıp kapanan farlarını gövdesine gömüyor ve huzurlu bir akşam uykusuna dalıyor. Ne makine ama! #35mm #leica #filmphoto #minimalcar #lotusesprit #leicam6 #kodakgold200 #istanbul #filmisnotdead
Something about James Bond. #35mm #leica #filmphoto #minimalcar #lotusesprit #leicam6 #kodakgold200 #istanbul #filmisnotdead
BMW’nin uçak motorundan sonra ürettiği en iyi şey: BMW 3 Serisi. Bugün tarihi bir hava meydanında, otomobilin altmışlardan bu yana süren evriminin yedinci durağını anlatıyorum. Doğrusu, otomobil anlatmak nadiren bu kadar keyifli olur... #bmw #3serisi #beklenen3
Yaşlı bir çam ormanının içinden geçerek tırmanmaya koyulmadan önce otomobildeki tüm eşyalarımı sıkıca sabitliyor ve kalkıştan önce son kontrolleri yapan pilotlar gibi sürüş programlarını, gösterge panelini ve diğer kontrolleri gözden geçiriyorum. Hazırım. BMW M2 Competition ve Bir Geçidin İnadı isimli son yazıma profildeki linkten ulaşabilirsiniz. #bmw #m2competition #hahntennjoch #35mm #filmphoto
Günün asosyal saatleri sürüş keyfi için en ideal dakikalardan oluşur. Kimileri bunun için gecenin geç vakitlerini tercih eder ki karanlıkta sürüşün büyüsü farklıdır. Öte yandan, hangi endurans yarışçısına sorarsanız sorun, gün doğumunda direksiyonunda olmanın başka hiçbir şeye benzemediğini söyleyecektir. Gün doğumunda sürüş yapmanın keyfi bir kısa filme konu olmuştur. 1976 yapımı C’etait un Rendez-vous filmi, sevgilisiyle buluşmaya giden bir adamın Paris sokaklarındaki sekiz dakikalık sürüşünü konu alır. Filmde duyduğunuz sesler bir Ferrari 275 GTB’ye ait olsa da kameranın sabitlendiği otomobil bir Mercedes-Benz 450SEL 6.9’dur. Yer yer hatalar yakalayabileceğiniz dublaja rağmen bu film özel bir şehrin gün doğumunda sürüş yapmanın hazzını sanatsal ve kurallara aykırı biçimde ortaya koyar. Öyle ki yönetmen Claude Lelouch filmden sonra tutuklanmıştır. Bu sabah İstanbul için değil günün, yılın en asosyal saatlerinde sürüşe çıktım. BMW Z3 Coupe otomobilimin kaputunda bir kamera yoktu. Ayrıca gördüğünüz analog fotoğraf geçmiş zamandan... Fotoğraf yok, video yok ancak tarifsiz bir hazdan söz edebilirim. Hoş, bu hazzın Claude Lelouch sinematografisi ile 1976’da hakkıyla anlatıldığını bildiğimden, fazla uzatmıyor, sizi filme baş başa bırakıyorum. İzlemek için profilimdeki linki kullanabilirsiniz. #bmw #z3coupe #istanbul #35mm #filmphoto
Avusturya’da bulunan Hahntennjoch şu ana kadar sürüş yaptığım (yapamadığım) en iyi Alp geçidi. Bu geçitteki ilk deneyimimde Abarth 124 Spider kullanmış ancak çabucak pes eden Brembo frenler yüzünden diğer uca ulaşamamıştım. Bu hikaye üç bölüm halinde blogumda yer alıyor. Geçitteki ikinci denemem için tastamam bir spor otomobil olan BMW M2 Competition ile elimi güçlendirmiş ve iki hafta önce Münih’ten yola çıkmıştım. Otomobil her haliyle amaca uygundu ve geçitte kimseler yoktu… Ne var ki, ciddi süratlerle tırmanarak başladığım sürüşün onuncu kilometresinde fotoğrafta gördüğünüz devasa çığ ile karşılaştım. Böylece Oğuz Haksever kadar çaresiz, arkama baka baka geri dönecektim. Dönüş yolunda, bölgedeki alternatif rotalarda M2 ile yağmur altında doya doya sürüş yaptıysam da Hahntennjoch Geçidi tarafından ikinci kez mağlup edilmiştim. Dahası, İstanbul’a dönüp analog fotoğraflarımı banyodan aldığımda, kameramın arızalandığını ve hemen her fotoğrafımın bozulduğunu anlayacaktım. Gördüğünüz gibi geçitle ile çok iyi anlaşıyoruz! Hahntennjoch Geçidi tarafından alt edilmiş bir sürücünün hikayesi, bozulmuş film fotoğrafları eşliğinde yakında blogumda olacak. #bmw #m2 #roadtrip #hahntennjoch
Istanbul. #35mm #filmphoto
#bmw #x1 for @bmwturkiye #35mm #filmphotography
%d blogcu bunu beğendi: