Skip to content

FORD B-MAX 1.5 TDCi

DSC02358

A ve C’nin arasında B vardır değil mi? A,B,C…

Yukarıdaki kural küçük otomobil gezegenimizde de aynen bu şekilde geçerlidir.

Ford, zekasını konuşturmuş, güzel Fiesta‘sını birazcık mıncıklamış ve B sütununu yok eden bir kapı sistemi tasarlamış.

Sonra da B sütunu olmayan bu şeyin adını B-Max koymuş. Hmm… Olmayan sevgiliye merhaba şiirleri gibi.

Her neyse, B-Max’in kapıları açılınca şöyle bir manzara ortaya çıkıyor;

DSC02361

Bu sistemi ilk kez geçen yıl, İstanbul Autoshow’da incelemiştim ve aklıma gelen ilk soru “O gövde burulmaz mı beybi?” olmuştu.

Cevabı bir yıl sonra öğrenmek kısmetmiş: O gövde burulmuyor beybi.

Süspansiyonlar Fiesta’ya göre daha yumuşak setup’landığı için sürüşün ilk dakikalarında hissettiğiniz esnemeyi gövde burulması sanmayın. Uyarıyorum çünkü bu yanılgıya ben de düştüm. Hissettiğiniz şey, ekstra yükseklik ve yumuşak süspansiyon ayarından doğan esnemeden başka bir şey değil. Ön yargı kötü şey…

Gövde burulması bir yana, aracın yandan alacağı darbeler için iki kapının birleşme noktasına ciğerli çelik malzeme döşenmiş.

Kısaca, ilk kez gördüğümüz bu gövde tipi dinamizm ve güvenlik anlamında herhangi bir Ford modelinden geride kalmıyor ki alkışlar tam olarak burada başlıyor.

İşini yapan, yumuşak karakterli, efendi bir direksiyon. Esnek bir gövde ve Fiesta kadar eğlenceli olmasa da, insanın uykusunu getirmeyen sürüş. Bu sınıfta sürüşü daha iyi olan bir otomobil yok! Üzgünüm Meriva, üzgünüm Note.

Test aracımın 1.5’lik dizel motorunu uzun uzun anlatmama gerek olduğunu sanmıyorum. Birazcık gürültülü ve titreşimli ama şehir içindeki 5-6 litrelik tüketimiyle eksik yanlarını unutturuyor.

DSC02379

Focus ve C-Max’in iç mekanları arasındaki bağıntı, Fiesta ve B-Max’in iç mekanlarında da geçerli. B-Max’in kabini Fiesta ile hemen hemen aynı: Yer yer can sıkıcı ucuz plastikler, konsoldaki tuş kalabalığı, düzgün sürüş pozisyonu ve Fiesta‘da çok daha ferah olan ortamı notlarıma eklemişim.

Cam tavan sadece benzinli modellerle alınabiliyor. Sunroof fetişistlerine duyurulur!

Arka tarafta ise bol bol hacim var. Gerek diz, gerek baş mesafesi Fiesta ile kıyaslanmayacak kadar iyi fakat arkada binek bir otomobilden ziyade Doblo stayla araçlarda oturuyormuş gibi hissediyorsunuz. Biraz dik, biraz yüksek… Ayrıca sürgülü kapıyı kapadığımda kolumun hemen yanına kol dayama gelecek diye umarken, beklediğim şeyin 10 cm ötemde pis pis sırıttığını görünce canım sıkılmadı değil. Bence bu, aracın ilk makyajında düzeltilecek detaylardan biri olacaktır. O zamana kadar da arkadaki yolcular ellerini bacak aralarında kavuşturup cemaatçi gibi görünecekler…

Bagaja, cüssesine göre iki, üç ceset sığacağını düşünüyorum. Yazının altındaki albümde bagajın fotolarını bulabilirsiniz.

DSC02383

Kullanışlı, ekonomik ve zekice tasarlanmış bir otomobil. Alıştıktan sonra kullanışlılığını sahiden arıyorsunuz.

Geliştirilmesi (akıllı kapı sistemi arıza çıkarmaya meyilli diyorlar) ve düzeltilmesi gereken minik detayları saymazsak bütün olarak çok ama çok düzgün bir paket.

Fiesta‘ya sığamayan, özellikle çocuk koltuğu kullanan kalabalık aileler için can olacak bir otomobil B-Max.

On üzerinden sekkiz!

Reklamlar

4 replies »

  1. İsmail bey öncelikle merhabalar son araç testiniz b-max olduğu için bende buraya yaziyim dedim.. Mitsubishi asx’i inceleme gibi bir düşünceniz var mı acaba ? Sitede var ama makyajlanmadan önceki hali acaba 2013 model inceleme fırsatınız var mı ? Öyle bir düşünceniz varsa şimdiden bekliyor ve teşekkür ediyorum 🙂

  2. Anladım hazırlarlar inşallah ve sizde alırsınız teste 🙂 takipte olacağım umarım test edersiniz 🙂 özellikle 1.6 benzinli olanı 🙂

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

INSTAGRAM

#35mm ölçüsündeki kimyasal bir yüzeye mekanik kontroller vasıtasıyla dokunmak, bir diğer deyişle analog fotoğrafın doğuşuna hükmetmek, modası asla geçmeyecek bir olay. Tüm bunları dijital dünyada yaşatıyor olmak ise teknolojinin büyüklüğünden... Neyse ki analog otomobil öyle değil. Analog otomobil sokaklarda yaşıyor. #filmisnotdead
naz-verbal communication
"Nasıl ki dünyanın en hızlı otomobilleri kiralık otomobillerdir, benzer şekilde, dünyanın en kırılgan, en mızmız, en sorunlu otomobilleri ise baba otomobilleridir. Markası modeli fark etmez, babaların bindiği otomobiller böyledir... Bugün babamın otomobilini emanet alıp uzun süredir görmek istediğim bir yere doğru sürdüm. Ne var ki, yanlış yolcuyu ve yanlış otomobili seçmiş olmanın uğursuzluğu ayağıma bağ olacaktı..." #tbt #kayışıkoparmak #yolhikayeleri
İyi kahvenin, iyi tasarımın ve bayat filmin modası geçmez diyorlar. Geçer mi? #35mm #filmisnotdead
#tbt panoramic drive through roßfeldpanoramastraße with @bmw #z4
Hayat dört silindir veriyorsa, karşılıklı yatay bağlayıp turbola ve hafta sonunu bekle. #boxer
Kirlenmek bazı otomobillere diğerlerinden daha fazla yakışıyor. Özellikle de kirlenmek için doğanlara...
Ulaşılabilir spor otomobiller on yıllardır aynı kanıtlanmış yaklaşımla üretiliyor: Sıradan bir aile otomobilinin üzerine spor otomobil mühendisliği serpiştirilir ve kitlelerin satın alabileceği sporcular yaratılır. Ne var ki bunların çok azı aile otomobili olarak doğduklarını unutturacak denli beceriklidir. Garajınızdan azınlıklar eksik olmasın dileğiyle, şimdiden iyi haftalar.
#tbt Avusturya Alpleri’ndeki en özel dağ geçitlerinden bir tanesi: Hahntennjoch. Aradan neredeyse bir yıl geçtiği için ismini yazmayı unutmuş olsam da bu geçitteki virajları, tünelleri ve uçurumları unutmam mümkün değil. Bendeki etkisi oldukça uzun süren ve üç bölümlük bir yazı dizisi halinde blogumu süsleyen bu sürüşün notlarını okumak için profilimdeki linkten yardım alabilirsiniz. 2018 yılı için listemde birkaç Alp geçidi var. Döviz kurunun güncel durumundan dolayı eskisi kadar rahat hareket etmek olanaksız olsa da, bu yıl Alpler’de en az bir sürüş yapmayı planlıyorum. Peki yıl içinde sizin bir sürüş tatili planınız var mı? Varsa nerede?
%d blogcu bunu beğendi: