Skip to content

PEUGEOT 2008

IMG_8468

2008’in nefis reklam müziği epey dikkat çekti, biliyorum. Aşağıdaki satırları okurken o şarkıyı dinlemek isteyenlerin aradığı şey burada.

Şarkıyı üst üste dördüncü kez dinliyorum ve dikkatimi dağıttığı için bir türlü başlayamadım yazmaya. 2008 diyorduk… Fransızlar crossover pazarındaki balı birazcık geç fark etmiş olsalar da, nihayet buradalar. “Nissan Kaşkuş piyasaya çıkalı yıllar olmuşken, Peugeot aradaki farkı kapatabilecek mi?” diye düşünmeden edemedim. Fakat şu ana kadar 32.000’den fazla satarak firmanın hedeflerine yukarıdan bakan bir otomobilden söz ediyoruz. Ki bayideki arkadaşlar da Avrupa’daki yüksek talep yüzünden araç bulmakta zorlandıklarını belirtmişlerdi. Bakalım neymiş 2008’in numarası?

Dışarıdan bakınca 208 ve 3008 kırması bir yavruya benziyor 2008. Bu arada aracın 208’le aynı platformu taşıdığını hepimiz biliyoruz değil mi? Bilmeyenler de öğrenmiş olsun… Özellikle ön tarafta, bayan sürücülerin bayıldığı ‘yolların kralıyım, hepinizi ezerim, snn be slk’ duruşu hakim. Gergin çizgiler, krom parçalar ve arazi aracı izlenimi uyandıracak detaylardan bolca mevcut. Fransa’dakiler, çok satan crossover formülünü iyi incelemişler.

IMG_8390

Geldik 2008’in en kuvvetli kartına: İç mekan…

Minik direksiyonu, direksiyonun üzerinden okunan göstergeleri ve konsolun üzerindeki dokunmatik ekranıyla 208’i anımsatan bebeğin kabini sahiden çok başarılı. Koltuklara, her yandaki kaliteli malzemelere, göstergelerin etrafındaki mavi şerit gibi küçük ama hoş detaylara bayıldım. Peugeot’un iç mekan olayını çözdüğüne inanıyorum.

Neredeyse Ankara simidi (Konya’dan çalmışlar) kadar küçük direksiyona dönelim. Göstergeleri direksiyonun üzerinden okuduğunuz için koltuğunuzu oldukça yüksek ayarlamanız gerekiyor. Benim gibi, ortalama boyutlardaki bir adam için sorun yok. Kaldır koltuğu, gör kadranı. Fakat yerden bitme hobit ablalar ne yapacak? Boyu 160’ın altında olanların göstergelerle bakışmakta sıkıntı yaşayacağını düşünüyorum. Fakat azizim, kadran tasarımı olsun; göstergelerin etrafındaki mavi şerit olsun; direksiyonla göstergeler arasındaki erotik malzeme olsun… Hepsi alkışı hak ediyor.

IMG_8445

Ön koltuklardaki havadar ve ferah ortamdan, arkada oturanlar da nasipleniyor. Görüş açıları, oturma pozisyonu, baş ve diz mesafesi gayet yeterli. Bagaja ise ancak üç cesedin sığacağını belirtmeliyim.

Minik direksiyona yapışıp yola koyulduğumda ilk dikkatimi çeken şey, direksiyon dişli oranı yüksek ayarlandığı için, en ufak bir direksiyon hareketiyle aracın yön değiştirmesi oluyor. Şehir içinde gayet iyi bir hususiyet fakat uzun yolda fazla dalmamak lazım. Park manevralarında reçellik kayısı kadar yumuşak olan ve hızlandıkça kuru erik kıvamına bürünen elektrik destekli direksiyon, his anlamında neredeyse ölü olsa da, bir crossover’dan beklenmeyecek kadar düzgün ve net yön değişimleri yapabiliyor.

IMG_8298

Aracın genel sürüş karakteri ise, ceviz kabuğu kadar (evet, acıktım) sert ayarlanan burulma önleyici barlar yüzünden biraz sarsıntılı. Yani çukurlarda böbrek taşlarınız dökülür diyemem ama aracın bozuk zeminlerde puding kadar yumuşak olmasını da beklemeyin. Tabi bu sertlik, net direksiyonla birleşince kombine virajlarda baya baya zorlayabileceğiniz bir 2008 ortaya çıkıyor. Dinamik sürüş sevdalılarına duyurulur!

Test otomobilimin manuel şanzımanı, direksiyonu kadar net ve keskin olmamakla beraber; netlik ve keskinlik konularında şanzımana uyan bir başka detay da pedallar. İsmini verip rencide etmek istemediğim bazı crossover’larda hiç dikkat çekmezdi ama 2008’in sıkı ve gergin karakterinde sırıtıyor.

1.6 dizel motoru ise oturup anlatacak değilim. BMW bile anladı ne kadar kaliteli bir motor olduğunu. Şehir içinde 5-6 litre yakan ve 92 hp olmasına rağmen, yüksek torku sayesinde, gayet yeterli bir performans sunan düzgün bir motor. Nokta.

Ve son detay: Grip Control… Önden çekişli bir araç olmasına rağmen 2008’in karda kışta, çamurda kumda rahat ilerleyebilmesi için çekiş karakterini değiştiren bir sistem Grip Control. Ya da ne konuşuyorum, alın buradan izleyiverin.

***

Ve hızlıca 2008;

-Kaliteli ve ferah iç mekan 

-Motorun ekonomi/performans dengesi

-Kaliteli fakat sert sürüş

***

Fiyatlar için buraya; Alp Emre Göksel fotoğrafları için aşağıya buyurunuz;

Diğer test sürüşlerine buradan ulaşabilirsiniz.

Reklamlar

21 replies »

  1. İsmail bey öncelikle teşekkür ediyorum peugeot 2008 testini bekliyordum ki geldi 🙂 ama benim nacizane bi şikayeim olcak 🙂 ( Kızmazsınız umarım ) öncelikle testleriniz bana kısa geldi daha uzun olması lazım belkide bu sizin tarzınız bilemiycem az ve öz olsun gibisinden 🙂 misal 2008 şurda şöyle burda böyle sürüş izlenimlerinizi daha fazla okuyucuya aktarmanız gerekir diye düşünüyorum ayrıca testler ile ilgili paylaşılan resimler bence az daha fazla resim olabilir şahsen en az bi 15-20 Tane resim olsun isterdim jantından paspasına kadar tabi şartlar dahilinde 🙂 umarım yorumumu itici bulmazsınız diyor saygılarımı sunuyor ve yeni mitsubishi asx 1.6 benzinli testinizi beklediğimi belirtiyorum.. 🙂 Tekrar Teşekkürler..

    • ASX’i sordum fakat test aracı satılmış, bekleyen birkaç kişi vardı, yazık oldu.

      Eleştirilere gelirsek, evvela, niye kızayım öyle şey olur mu 🙂 Fotoğraf konusunda haklısınız ki normalde fotoğraflarımız bol oluyor, 2008’de minik bir problem yaşadığım için böyle oldu.

      Uzun yazma konusunda ise hem kısa-öz seviyorum hem de yazma konusunda acayip yoğun olduğum için fazla zaman bulamıyorum. Ulusal otomobil dergilerinden evo’nun çevirmenliğini de yürüttüğüm için ayın yarısı yazmakla geçiyor aslında. Açıkçası fazla uzatmayı düşünmüyorum blogdaki metinleri.

      Görüşlerinizi aktardığınız için teşekkür ederim, selametle.

      • kötü haber ile yoruma başlamak size yakışmıyor 🙂 🙂 nette fazla asx incelemesi yok belki siz test edersiniz diye bekliyodum ne diyelim sağlık olsun 🙂 teşekkürler..

      • Yoruma kötü haber ile başlamak olmadı 🙂 nette asx testleri fazla yok sizden bekliyordum ama olmadı ne diyelim sağlık olsun 🙂 Peki teşekkürler..

  2. Tüm yazılarınızı beğeniyle okuyan bir okuyucunuz olarak yardımınıza ihtiyacım var. Bütçe 61000TL, az yakan otomatik bir araba almak istiyorum, ama, istediğim gibi bir şey bulamadım. Tek beğendiğim Golf 1.2DSG 8 ay sonra veririz diyorlar. Sizin favoriniz Focus bence de iyi ama çok yakıyor. Toyota C.1.6 bnz.otom. ve son test ettiğiniz P2008 dizel oto. bütçeme uygun ama karar veremiyorum. Sonuç olarak acizane tüm önerilerinize açığım. Teşekkürler. (sitenize siyah çok yakışıyor lütfen değiştirmeyin)

      • Yeti baktığım bir model, ama, otom. benzinlisi Focus kadar yakıyor, dizeli hem pahalı hem de şu anda otomatik modeli yok. Son test ettiğiniz manuel P2008’in robotize dizelini tavsiye eder misiniz? Benzinlisi güçlü ama fazla yakıyor, 4 ileri otom. vites geri bir teknoloji. Vaktinizi alıyorum, kusuruma bakmayın. Teşekkürler.

      • 2008’in iç mekanı çok iyidi ama dört ileri robotize için aynısını söyleyemem maalesef. Bence Yeti,Focus kadar müsrif olmayacaktır. Ayrıca sahiden keyifli bir araç.

  3. Yeti için ısrarınız, beni Şubat 2014’de gelecek makyajlı kasayı beklemeye ikna etti. Benzinli DSG daha az yakacakmış, ayrıca dizel DSG’de gelecekmiş. Son bir sorum olacak. P2008 modelinin robotize modeli yerine benzinli 1.2 VTİ klasik otomatik modelini alsam hangi açılardan pişman olurum? Teşekkürler.

    • Merhaba

      Fotoğraflardaki araç otomatik olsa da, test aracım manuel olduğu için net bir cevap veremem fakat 508’deki kadar sarsıntılı olmadığını duymuştum.

  4. Eşim 2008 dizel otomatik vites süpriz yapıp almış aracı beğendim özelliklerini keşfetmeye çalışıyorum bu araçta cd yok bu iş nasıl olur açıklayacak biri varmı 😀

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

"Uyandığımda odanın içinde uçuşan binlerce kristal kelebek bulmayı umuyordum. Perdelerin açıklığından içeri sızan tazecik gün ışığı bazı kelebeklerin kanatlarında kırılacak, yedi renge ayrılacak ve penceremden görünen zirveye değin uzanacaktı. Bense Abarth 124’üme atlayacak ve tanrının küçük çocuğu tarafından karalanmış bir resim defterinin ilk yaprağındaki çizgiler boyunca, gözümün gördüğüne doğru sürüş yapacaktım..." Rahmetli Barkın Bayoğlu başlangıç için yüksek hacimli motosiklet soranların kulağını çekerdi. Aynı şey otomobiller için de geçerli. Hatırlatmak isterim ki sürüş, ellerinizde ve poponuzda hissettiğiniz titreşimlerle ilgilidir. Bu yüzden dört silindirli klasik bir BMW'ye burun kıvırmayın lütfen. En son ne zaman, erkenden uyanıp sadece sürüş yapmak için dışarı çıktınız? / When was the last time you got up early and went for a drive? Önümüzdeki on yıl içerisinde, ilk gövde Ford Ka'nın orijinal Mini Cooper ile benzer bir çekicilik kazanacağını düşünüyorum. Fırsat varken bir tanesini saklayın derim. / I believe the first gen Ford Ka is going to earn some original Mini Cooper like appeal in the next decade. Get one while you can. Bir zamanlar otomobiller daha küçük, insanlık daha büyüktü. İlk otomobilime her bakışımda bunu hatırlar, doksanları özlerim 🚙 Humanity was larger when the car was smaller. Every single stare at my first car brings this thought and leaves me yearning of the nineties Denizden 1896 metre yukarıda kalan bir Alp geçidinde frenleriniz şişerse, dünya tam olarak böyle görünüyor / This is how you see the world when you are at an elevation of 1896 metres on a Austrian Alpine pass with totally faded brakes #teledials are better for dreams #teledials are better for the environment You call her old. I call her loyal. #loyalthanyourwife
%d blogcu bunu beğendi: