İçeriğe geç

SKODA CITIGO

Reklamlar

7 replies »

  1. Kardeşim yine güzel bi anlatım olmuş ama sen yazarak anlat, senin yazdıklarını okumanın keyfi daha ayrı oluyor ve herkesden farkın buydu bence bunu bozmamalısın 🙂

  2. Eşim için seçenekleri değerlendirirken bu sayfaya denk geldim ve elinize sağlık eğlenceli bir çekim olmuş. Ben de bahsettiğiniz gibi 4-5000 ekleyip B segmentine mi geçsem diye çelişkiler yaşıyorum. Yeni Hyundai i10, Skoda Citigo ASG(küfür olmayanı 🙂 A segmentinden, Opel Corsa 1.2 Easytronik Essentia, Peugeot 208 1.2 ETG Access ise B segmentinden bütçeme uyan modeller. Siz de genel bir değerlendirme yapar ve tercih konusunda fikir verirseniz çok memnun olurum.

    • B segmenti için düşündüğünüz araçlar maalesef çok matah değil. Bu yüzden A segmenti için mantıklı bir karar vermeye çalışmanızı öneririm. Yeni i10’u kullanmadım fakat bir önceki versiyonu çok başarılıydı. Dikkate değer bir seçenek bence.

  3. Merhaba Gökhan Bey
    Merhaba sevgili sıkı takipçim Walter White 🙂

    Bu işten para kazanmıyorum. Öncelikle bunda bir anlaşalım. Görüyorum ki daha önce yazdığım hiçbir yazıyı okumadığınız için özgünlükten, laf esirgememekten falan bahsetmişsiniz.

    Yeri geldi bir daha test aracı alamayacak olmayı bile göze alarak “beş para etmez” dedim milletin dibini düşüren bir otomobile. Ki, bahsettiğim firmadan şu an test aracı alamıyorum.

    Özgünlük konusunda ise hiç mütevazı olamayacağım, kusura bakmayın. Tartışma bahsi bile yapmam bunu.

    Gelelim Citigo eleştirilerinize. Vidyoda yakıt tüketim değerinin olmaması bence de bir eksiklik, katılıyorum. Hatta şöyle bir özeleştiri de yapabilirim: O vidyo, herhangi bir yazım kadar doyurucu değil. Fakat takipçilerimin ne istediğine göre karar veriyorum formata. Yakıt tüketimi demişken, şehirde 5.5 litredir Citigo’nun 100 km yapacağı yakıt miktarı…

    Şanzıman karakteri demişsiniz, pardon da 5 dakikalık vidyonun neredeyse 2 dakikasında şanzıman anlatmışım, daha ne yapayım. Lambo’da da olsa, Citigo’da da olsa tek kavramalı kötüdür. Lambo, F12’deki yedi ileri çift kavramalının tozunu yer; Citigo da DSG’nin. Değişen bir şey yok.

    Konu keyif olduğunda bazı şeyleri ‘elimizle’ yapmak istemeyiz fakat otomobillerde durum tam tersidir. ASG, elimizin yapığı her şeyi yapıyor fakat biraz ‘gecikmeli ve sarsıntılı’ oluyor süreç. Biz gecikmeyi ve sarsıntıyı, az evvel bahsettiğim durumlarda isteriz, otomobilde değil…

    İyi pazarlar…

    • Hocam walter white olarak ben size yönelik bir eleştiride bulunmadım bilakis ben çalışmalarınızı oldukça özgün bulmaktayım sizler gibi test uzmanlarıdır güvenebileceğim tvde program yapanlar değil. sanırım benim tweeetlerde arada karışmış. Çok iyi gidiyorsunuz yolunuz açık olsun

      • Yok, ben değil, sen yanlış anlamışsın 🙂

        Sadece muhabbete dahil olduğun için yazdım ismini, yoksa durumun farkındayım.

        Eksik olma, teşekkür ederim

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

İlk darbeyi alan tampon durur. Gövde hareketine devam eder. Gövde durur. Sürücü hareketine devam eder. Ön cama çarpan kafatası durur. Beyin hareketine devam eder. Sonra her şey durur. Güzellik hariç. Güzellik durmaz.
Arkadaşım telefonda şunları söyledi: "Bir spor otomobil üretildiği dönemde yapabildiklerini yirmi yıl sonra da yapabilmelidir." İyi ifade edilmiş harika bir düşünce... M3 doksanlı yıllarda amatör sürücülere ve süpersporlara yaptıklarını bugün aynı ustalıkla tekrarlayabilen bir genç klasik. İşte bu yüzden çok kıymetli ve satılık değil.
#streetstyle
Cape Town'dan Münih'e kadar, 17.000 km yolu üç ayda geride bırakan ve ömrünün son günlerini BMW merkez ofisinin girişinde geçiren Percy ile tanışın. Yarım milyon kilometrelik yaşamı yakında buradaki geri dönüşüm merkezinde son bulacak.
İtalya'nın kuzeyinden başlayan ve İsviçre'ye uzanan San Bernardino Geçidi zorlayıcı coğrafyaları birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iki ulus arasındaki birçok kültürel farkı gözler önüne seriyor. Öyle ki geçidin tırmanışından evvel gördüğünüz çevre ve insan manzaraları diğer tarafta bambaşka bir hal alıyor. İki ucun arasındaki kıvrımlar ise tek kelimeyle şöyle tanımlanabilir: Gerçeküstü. Şimdi daha da kuzeye sürüp sırasıyla Avusturya ve Almanya sınırlarını geçmem ve eve dönmem gerek. Yorucu kilometreler kelimelere dönüştüğünde tekrar görüşürüz!
Burada olmayı ilk kez istediğimde henüz ehliyetim yoktu... Üç büyükler yani Susten, Grimsel ve Furka böylece geride kaldı ve ölmeden önce yapılacaklar listemden bir kalem eksildi. Sürüş notlarım yakında blogumda olacak...
Klausen Geçidi güneşle aydınlanırken, çok yıllık bir hayalim gerçekleşmiş oluyor. Otomobil, Yol ve Sanat nadiren bu kadar yakınlaşır ve hayat nadiren bu kadar anlamlı olur.
Bruno Sacco was here.
#naz
%d blogcu bunu beğendi: