Skip to content

TASLAK: GOLF GTI

BU YAZININ YAKLAŞIK ÜÇ DÖRT AY EVVEL YAYINLANMIŞ OLMASI GEREKİYORDU FAKAT YOĞUNLUĞUM YÜZÜNDEN TASLAĞINI DAHİ UNUTUP GİTTİM. GTI İÇİN BEKLEYEN VE UMUDU KESEN OKURLARIMIN GÖNLÜNÜ ALMAK İÇİN TEST SIRASINDA ALDIĞIM NOTLARI VE YAZININ İLK BÖLÜMÜNÜ OLDUĞU GİBİ PAYLAŞMAK İSTEDİM. 

ŞİMDİ,

DİREKSİYON BAŞINDAN NOTLAR’IN METİNLERİNİ NASIL YAZILIRMIŞ BAKALIM:

ÖNCELİKLE BÜTÜN TESTLERİMDE YAZILI NOTLAR ALIRIM, HİÇ OLMAZSA SES KAYDI YAPARIM. NOT OLMADAN, TEST OLMAZ. 

AŞAĞIDA, GTI İÇİN ALDIĞIM NOTLAR VAR;

 

otomotivin insanlığa büyük bir hediyesi

bu şeyle uludağa tırmanmak, üzerinizde kıyafet varken yapabileceğiniz en keyifli şeylerden birisi

bursalılar çok şanslı

tadına doyum olmayan bir oyuncak

esc spor, asc kapalı, arka taraf iki bira içmiş gibi olsa da fazla coşmanıza kesinlikle izin vermiyor

fren pedalı fazla ısırgan ve yumuşak ama çalışma performansı güven veriyor

çizgisini lift off la veya krem şanti kadar yumuşak bir sol ayak freniyle daraltmayı çok iyi beceriyor

eski lokanta yemeği gibi… gti’cı vw usta. since golf 1 gti

diğerleri arkadaş bu dost. ona alıştığınızda nerede ne yapacağını milimetrik olarak ayarlamanız mümkün

oyun oynamayı seviyor abartmayı sevmiyor

kısa turlu direksiyon nefis

çizgi daraltma uzmanı

arka lastiklerin tutunması sona erdiğinde, otomobilin arka tarafını olduğundan daha yakın hissediyorsunuz

kalbime garaj inşa eden bu şeyle ayrılmaksa ev taşımak kadar acılıydı

————————————————

NOTLAR BİR ARAYA GETİRİLİP DÜZENLENİR VE METİN İÇİN GİRİŞ DÜŞÜNÜLÜR Kİ BAHSETTİĞİM BÖLÜM AŞAĞIDA BAŞLIYOR;

Ateşli hatchback efsanesini başlatan Golf GTI değildi.

Hızlı giden minik otomobiller sınıfında Renault 5 Alpine, Autobianchi A112 Abarth, AMC pacer ve birkaç model daha GTI’dan önce ortaya çıktı.

Ne var ki, 70’lerde türeyen bu sınıfın yeni doğan çocukları içinde karakteri en çabuk oturan otomobildi GTI…

Volkswagen’in bebeği doğuştan olgun ve doğuştan tarz sahibi bir pıtırcıktı.

İşte bu yüzden yıllara bütün rakiplerinden daha sağlam meydan okudu ve ismini ‘hot hatch’ efsanesiyle özdeşleştirdi.

Bu sınıfın güç anlamında günümüzde ulaştığı nokta ise 220 beygirlik Golf’e kağıt üzerinde ‘ılık hatchback’ muamelesi yapıyor.

Megane RS 265, Leon Cupra 280, Astra GTC…

Rakiplerde 220 bg’den çok daha fazla güç var fakat bütün hikayeyi beygirlerden mi dinleriz?

Hayır.

Hele ki hot hatch’lerden bahsediyorsak kesinlikle hayır.

***

Ekose kumaş iki şey demektir: Lisedeki fanteziler ve GTI.

Kendimi Golf’ün ekose (bu desenin ismi Clark) koltuğuna bıraktığımda ise aklıma gelecek son şey lise fantezilerimdi.

Kabin bildiğimiz, alıştığımız Golf’ten farklı olmadığı için açıkçası bu kısmı fazla uzatmak istemiyorum.

Şahsen çok beğendiğim bu kaliteye bir de GTI baharatlarının eklenmesiyle ortaya çıkan ışıltı keyfimi gıcır gıcır eylemiş ve Bursa’ya doğru yola koyulmuşum.

Karnımdaki sesler, GTI’ın sesini bastırıyor fakat otomobilden 15 dakikalığına olsa dahi ayrılmak işime gelmiyor.

Sonra not defterimi çıkarıp şöyle yazıyorum: Bu şey adama drive thru aratır.

Kocaeli taraflarında hepimizin ismini çok iyi bildiği bir restoran bulup servisimi otomobile aldıktan sonra yoluma devam ediyorum. Sol elimde direksiyon, sağ elimde hamburger, bardak tutucuda içecek…

Bir ara gözüm hız göstergesine kayıyor ve sert bir nefesin ardından, soluk borum ice tea ile doluyor.

Düşünün, otoyoldasınız. Bir elinizde hamburger, diğer elinizde direksiyon, orta şeritte, beslene beslene yol alıyorsunuz. Gazlamak falan hiç aklınızda yok… Kaçla gidersiniz? Ya da kaçla gitmeyi uygun bulursunuz?

90? Fazla yavaş

120? iyidir

150? Çok fazla

Soluk borum ice tea ile dolmadan hemen önce kadranda 180’i gördüm.

Hayır, mesele 180’le yol almak değil.

180’le yol alırken kabindeki titreşimin, yol&rüzgar gürültüsünün ve direksiyondaki sükunetin hamburger keyfiyle aranıza girmeyecek kadar huzurlu olması…

Elbette çok özel bir otomobille buluşmanın yarattığı coşku yüzünden, algılarım normalden daha kapalı olabilir olabilir fakat GTI’da kayda değer bir rafinelik söz konusu.

***

Bursa’ya kadar sakin sakin, birbirimizi tanıyacak şekilde yol alıyoruz.

Uludağ tabelalarını takip ediyorum.

İlk kez Scirocco ile geçtiğim efsane parkuru GTI ile tadacağım için heyecan epey yüksek…

————————–

YAZIYA DEVAM ETSEYDİM NE YAZARDIM BİLMİYORUM ÇÜNKÜ HEPSİNİ UNUTTUM. 

BEN BU YAZIYI PAYLAŞIRKEN SİZLERE ÇATKAPI YAKALANMIŞ GİBİ HİSSETTİM ÇÜNKÜ BURADA TOZU ALINMIŞ VE DÜZENLENMİŞ BİR EV YOK, OLDUĞU GİBİ YAŞAMA ALANIM VAR 🙂 

ŞU SIRALAR BLOGUMU AKSATTIĞIMI BİLİYORUM VE ÖZELLİKLE KENDİ OTOMOBİLİMLE İLGİLİ ANLATILACAK ÇOK FAZLA HİKAYEM VAR. BU YÜZDEN BENİ BEKLEYİN ANACIM 🙂 

DSC_5812 SONY DSC SONY DSC

 

Reklamlar

3 replies »

  1. Tamam da oto parkin begendigini Ismai Bey begenmeyebilir, Ismail Beyin begendigini de And ve Sinan begenmeyebilir, gayet olagan seyler bunlar. Aractan ne beklendigine bagli bence. Yakin arkadas olmak ayni arabalari sevmek anlamina gelmez ki 🙂

    • Yakın arkadaş olduklarını bildiğim için sordum zaten. SEn neden beğenmedin demedim zaten sadece onlar beğenmemiş dedim 🙂

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

w

Connecting to %s

INSTAGRAM

Prototip otomobiller kullanmak işimin en sevdiğim yanlarından biri. Gövde ve kabin kamuflajları, açıkta bırakılmış kablolar, ilk kalıptan çıkan plastik kaplamalar, henüz tamamlanmamış yürüyen aksam ayarları ve daha bir sürü şey... Bir otomobile son halini verebilmek için gerekli emeğe, bir otomobili büsbütün kılabilmek için gerekli mühendisliğe şahit olmak benzersiz bir şey. Bugün BMW M850i prototipiyle zaman geçirirken bunları düşündüm. Sadece iki dakikalığına... Kalan zamanımda ise 4.4 litrelik V8'in enerjisini yola aktarmakla ilgilendim. Otomobil tam bir saat önce dünyaya tanıtıldı, bence göz atmak istersiniz. İkinci nesil BMW 8 Serisi'ne merhaba deyin!
Z für Zukunft | Munich 2017.
Dijital fotoğraf albümümü daha verimli kullanabilmek adına, aynı serideki çalışmalarımı tek bir gönderide ve yeni bir sunum formatıyla yayınlamaya karar verdim. 'İstanbul'un satır araları' ismindeki bu dörtlüyü geçtiğimiz ay Karaköy sokaklarında kaydetmiştim. Fotoğrafların tamamı 35mm filme kaydedildi ve dijital dünya maymunluklarına maruz bırakılmadan, orijinal renkleriyle derlendi. Cuma akşamınıza analog renkler katması dileğiyle.
Otomobillerden endüstriyel kokular yükselene kadar devam eden, sonrasında ise telepatik yollarla ulaşılmış 'yüksek' sohbetlere bağlanan bir Pazar sabahı daha... Bu sohbetlere sadece ağaçların ve otomobillerin kulak misafiri olabilmesini, dönüş yolunda kahvemi alırken normal insanların henüz uyanmış olmasını ve günün devamındaki öğle uykusunu bir başka seviyorum.
Ulaşılabilir spor otomobiller on yıllardır aynı kanıtlanmış yaklaşımla üretiliyor: Sıradan bir aile otomobilinin üzerine spor otomobil mühendisliği serpiştirmek ve kitlelerin satın alabileceği sporcular yaratmak. Ne var ki bunların çok azı aile otomobili olarak doğduklarını unutturacak denli beceriklidir. Garajınızdan azınlıkları eksik etmeyin.
#35mm ölçüsündeki kimyasal bir yüzeye mekanik kontroller vasıtasıyla dokunmak, bir diğer deyişle analog fotoğrafın doğuşuna hükmetmek, modası asla geçmeyecek bir olay. Tüm bunları dijital dünyada yaşatıyor olmak ise teknolojinin büyüklüğünden... Neyse ki analog otomobil öyle değil. Analog otomobil sokaklarda yaşıyor. #filmisnotdead
"Nasıl ki dünyanın en hızlı otomobilleri kiralık otomobillerdir, benzer şekilde, dünyanın en kırılgan, en mızmız, en sorunlu otomobilleri ise baba otomobilleridir. Markası modeli fark etmez, babaların bindiği otomobiller böyledir... Bugün babamın otomobilini emanet alıp uzun süredir görmek istediğim bir yere doğru sürdüm. Ne var ki, yanlış yolcuyu ve yanlış otomobili seçmiş olmanın uğursuzluğu ayağıma bağ olacaktı..." #tbt #kayışıkoparmak #yolhikayeleri
#tbt panoramic drive through roßfeldpanoramastraße with @bmw #z4
#tbt Avusturya Alpleri’ndeki en özel dağ geçitlerinden bir tanesi: Hahntennjoch. Aradan neredeyse bir yıl geçtiği için ismini yazmayı unutmuş olsam da bu geçitteki virajları, tünelleri ve uçurumları unutmam mümkün değil. Bendeki etkisi oldukça uzun süren ve üç bölümlük bir yazı dizisi halinde blogumu süsleyen bu sürüşün notlarını okumak için profilimdeki linkten yardım alabilirsiniz. 2018 yılı için listemde birkaç Alp geçidi var. Döviz kurunun güncel durumundan dolayı eskisi kadar rahat hareket etmek olanaksız olsa da, bu yıl Alpler’de en az bir sürüş yapmayı planlıyorum. Peki yıl içinde sizin bir sürüş tatili planınız var mı? Varsa nerede?
%d blogcu bunu beğendi: