İçeriğe geç

YENİ BİR ÇARPIŞMA TESTİ VE İÇ AÇMAYAN SONUÇLAR

Otomobili 50 km’ye kadar hızlandır ve “bam!” düz duvara vur! Alıştığımız çarpışma testi budur ve günümüz otomobillerinin hemen hepsi bu testten 5 yıldızla geçer. Hadi biz Türkler “Vay ulen, sıfır arabaları mahvediyorlar!” pis geyiği yüzünden düşünemedik ama kimse de çıkıp “Hacım, her kazada otomobilin ön kısmının tamamı darbe alıyor mu?” diye sormadı. Birkaç hafta öncesine kadar…

Amerikan Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü “Tamam iyisiniz hoşsunuz, bu arabaların hepsi önden çarpma testinden 5 yıldızla geçti fakat 5 yıldızlı otomobillerinizin karıştığı önden çarpma kazalarında her yıl 10.000’den fazla insan ölüyor, ne ayak?” demiş ve yeni bir çarpışma testi geliştirmiş. Testin orijinal ismi ‘small overlap crash test’ -aşağıda bolca video paylaşacağım- yani dar alanlı çarpışma testi. Olay, otomobilin ön kısmının sürücü tarafındaki %25’lik bölümünü, 64 km hızla 1.5 metre yüksekliğindeki sabit engele çarptırmaktan ibaret. Çarpma alanı küçüldükçe hasar büyüyor ve sağlam bildiğimiz birçok otomobil bu testten sınıfta kalıyor. İlginizi çekeceğini düşündüğüm, 2012 model 7 lüks otomobilin çarpışma testi ve aldıkları notlar;

Volvo S60 – İYİ

Volkswagen CC – MARJİNAL*

Infiniti G – KABUL EDİLEBİLİR

Audi A4 – KÖTÜ

BMW 3 – MARJİNAL*

Mercedes C – KÖTÜ

Lexus ES 350 – KÖTÜ

*: Not sıralaması: İyi > Kabul edilebilir > Marjinal > Kötü

Reklamlar

1 reply »

  1. Tam C 180 almaya hazırlanırken bu testi gördüm . Çok faydalı bir yazı olmuş teşekkürler. Bu saaten sonra alacağım araba Volvo S80 dir.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

INSTAGRAM

İlk darbeyi alan tampon durur. Gövde hareketine devam eder. Gövde durur. Sürücü hareketine devam eder. Ön cama çarpan kafatası durur. Beyin hareketine devam eder. Sonra her şey durur. Güzellik hariç. Güzellik durmaz.
Arkadaşım telefonda şunları söyledi: "Bir spor otomobil üretildiği dönemde yapabildiklerini yirmi yıl sonra da yapabilmelidir." İyi ifade edilmiş harika bir düşünce... M3 doksanlı yıllarda amatör sürücülere ve süpersporlara yaptıklarını bugün aynı ustalıkla tekrarlayabilen bir genç klasik. İşte bu yüzden çok kıymetli ve satılık değil.
#streetstyle
Cape Town'dan Münih'e kadar, 17.000 km yolu üç ayda geride bırakan ve ömrünün son günlerini BMW merkez ofisinin girişinde geçiren Percy ile tanışın. Yarım milyon kilometrelik yaşamı yakında buradaki geri dönüşüm merkezinde son bulacak.
İtalya'nın kuzeyinden başlayan ve İsviçre'ye uzanan San Bernardino Geçidi zorlayıcı coğrafyaları birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iki ulus arasındaki birçok kültürel farkı gözler önüne seriyor. Öyle ki geçidin tırmanışından evvel gördüğünüz çevre ve insan manzaraları diğer tarafta bambaşka bir hal alıyor. İki ucun arasındaki kıvrımlar ise tek kelimeyle şöyle tanımlanabilir: Gerçeküstü. Şimdi daha da kuzeye sürüp sırasıyla Avusturya ve Almanya sınırlarını geçmem ve eve dönmem gerek. Yorucu kilometreler kelimelere dönüştüğünde tekrar görüşürüz!
Burada olmayı ilk kez istediğimde henüz ehliyetim yoktu... Üç büyükler yani Susten, Grimsel ve Furka böylece geride kaldı ve ölmeden önce yapılacaklar listemden bir kalem eksildi. Sürüş notlarım yakında blogumda olacak...
Klausen Geçidi güneşle aydınlanırken, çok yıllık bir hayalim gerçekleşmiş oluyor. Otomobil, Yol ve Sanat nadiren bu kadar yakınlaşır ve hayat nadiren bu kadar anlamlı olur.
Bruno Sacco was here.
#naz
%d blogcu bunu beğendi: