Skoda’nın kar canavarını çok seviyorum. Kocaman cüssesinin altında bolca pratik özellik, geniş iç mekan ve -bence hepsinden önemlisi- cüssesinden beklenmeyecek kadar eğlenceli sürüş özellikleri barındıran Yeti, Greenline versiyonuyla cimri bir kar canavarına dönüşmüş. İşte 2 gün boyunca test ettiğim Yeti Greenline’ın detayları;

DIŞ TASARIM

Greenline logosunun getirdiği değişiklerden biri olan 20mm alçaltılmış gövde ve küçük aerodinamik detaylar dışında, otomobilin dış tasarımı bildiğimiz Yeti’den farklı değil. O hala kimilerinin çok çirkin bulduğu, kimilerininse bayıldığı bir otomobil. Barış Manço’nun dediği gibi; zevk meselesi bu karışılmaz… Bu yüzden tasarım faslını hızlı geçiyorum.

İÇ MEKAN

İç mekan, her haliyle VW gibi hissettiriyor… Krom kapı kolları ve konsolda kullanılan yumuşak plastikler kalite hissini artırırken; test aracında yer alan dokunmatik multimedya sisteminin -Skoda’nın özel bir elektronik firmasına yaptırdığı bu sistem radyo, çoklu dvd oynatıcı, navigasyon, geri görüş kamerası ve tv sunuyor. Fiyatı ise 1500 TL- kullanımı biraz alışkanlık gerektirse de diğer tüm kumanda elemanları çok pratik ve kolay kullanılıyor.

Otomobili teslim aldığım ilk gün hem Antep sıcağından biraz olsun uzaklaşmak hem de aracın iç mekanını yolcuların gözünden değerlendirmek istedim ve biri bagajda olmak üzere, 5 arkadaşımla birlikte Burç Ormanı’na doğru yola koyuldum. İşte iç mekanla ilgili diğer notlarım;

-En uzunumuz Semih, yerlere göklere sığmadığı halde sürgülü arka koltuklar sayesinde oldukça rahat etti.

-Arka koltukları tamamen yatırıp katlayınca, ortaya köy minibüsü gibi doldurabileceğiniz -2 koyun, 5 horoz, 3 turşu bidonu ve 2 çuval- bir bagaj çıkıyor.

-Satranç ustası Mete, -satrancın konuyla hiç ilgisi yok- arka koltuk minderlerinin yan desteklerini yetersiz bulduğunu ve çok sarsıldığını söyledi. (Çok sarsılmasının asıl nedenine yazının ilerleyen bölümlerinde değineceğim)

-Mete’nin kız arkadaşı Betül’ün bir otomobilden tek beklentisi güneşliklerdeki ayna olduğu için çok mutluydu.

-Ev arkadaşım Okan, yol boyunca “ayfon”undan Skoda uygulamaları aradı.

-Bagajdaki Hamdi… Hamdi orda mısın? Ses ver!

SÜRÜŞ

Anlatmayı en çok sevdiğim kısma geldik. Öncelikle otomobille ilgili birkaç teknik detaya değinmek istiyorum. Yeti Greenline, 1.3 tonluk gövdesini 105 beygir üreten 1.6 litrelik dizel motor ve 5 ileri manuel şanzımanla taşıyor ve 100 km’de ortalama 4.6 litre yakıt tüketiyor. Greenline logosunun bir diğer getirisi olan Start&Stop sistemi ise araç durduğunda motoru stop edip tüketimi durduyor. İşler kağıt üstünde böyle; peki gerçek hayatta nasıl?

Sürüş pozisyonu harika! Ateşli Fabia RS’in aksine, bu otomobilde doğru koltuk ayarı için savaşmıyorsunuz. TDI motor traktör gibi sesler çıkarmıyor ve benim gibi, dizel sesinden hazzetmeyenler kulübü’ne üyeyseniz bu önemli bir artıya dönüşüyor. Orta sertlikteki direksiyon -gayet tepkili- ve başarılı yol tutuş -özellikle ön taraf çok iyi tutunuyor- bu sınıfın otomobillerinde kolay bulamayacağınız özellikler.

Şanzıman ve süspansiyon ise Greenline logosundan nasibini olumsuz yönde almış: Vites yolları fazla uzun ve kısalan süspansiyon sürüşü sertleştirmiş. (Mete bu yüzden çok sarsıldı) Fakat kilometre sayacında artan rakamlara karşın, yakıt göstergenizin bir türlü alçalmayışı, küçük dezavantajları görmezden gelmenizi sağlıyor. Otomobil, şehir içinde yaptığım test boyunca ortalama 6 litre yakıt tüketti ki bu çok çok iyi bir değer.

SONUÇ

Ekonomi odaklı otomobillerde sürüş keyfi, geniş iç mekan, pratiklik gibi konular genellikle gözardı edilir çünkü bu tarz otomobillerin tek artısı ekonomik olmalarıdır. Yeti Greenline’da ise durum farklı; standart Yeti’nin başarısından çok az şey götürüp, şehir kullanımında 6 litrelik tüketim sunarak hanesine kocaman bir artı yazdıran Greenline, performanstan çok ekonomiye önem veren, keyifli ve rahat bir sürüşe ek olarak bolca iç hacim ve pratik kullanım arayanlara uygun bir otomobil.

Benim gibi sürüş delilerine ise Yeti’nin 1.2 TSI versiyonunu öneririm. 105 beygirlik gücü görüp otomobili küçümsemek gibi bir yanılgıya düşmeyin çünkü DSG şanzıman ve muhteşem sürüş özellikleriyle tadından yenmez bir otomobil. Canımın asıl çektiği ise, Y kromozomlarımıza halay çektirecek RS logolu bir Yeti… Hadi Skoda yap şunu!

Fiyatlar için buraya lütfen.