GÜNCELLEME (15 Ekim 2012)

Yeni Golf 2-11 Kasım 2012’de düzenlenecek İstanbul Auto Show’un ardından Midline Plus < Comfortline < Highline paketleriyle aşağıdaki fiyat listesi üzerinden satışa sunulacak. Otomobille ilgili detaylı bilgiye ve fotoğraflara yazının devamından ulaşabilirsiniz.

Daha geniş, daha hafif, daha güvenli Golf 7 ile tanışın! “Neye göre güvenli? Neye göre hafif?” diye sorduysanız cevap basit: “Elbette bir önceki Golf’e göre!. Selefleri gibi, C segmentinde borusunu öttürmekte kararlı ve kendiyle yarışan bir Golf çıktı karşımıza.

Yeni bir Golf’ün bir öncekine benzemesi gerektiği hepimizin malumu; tasarımda devrimsel bir değişiklik beklemek yanlış olur çünkü VW, klasik Golf tasarımından ödün vermek istemez. Uzatılmış kaput ve geriye alınmış kabin, yeni Golf’ün tasarımındaki en radikal değişiklik diye düşünüyorum. Bunu niye yapmışlar? Çünkü otomobilin premium havasını güçlendirmek istiyorlar. Çıkıntılı çamurluklar, geniş C sütunu ve bazı noktalardaki sert çizgiler -arka kapı çizgilerine dikkat- otomobilin yeni elbisesinin diğer detayları. Bence taze ve zarif bir tasarım olmuş.

İç mekanda değişen hiçbir şey yok: Rakiplerini acımasızca vuracak; yumuşak plastik ve metal malzemelerle bezenmiş, çok kaliteli bir iç mekan göreceğiz. Sürücü koltuğunun eskiye nazaran 20mm geriye konumlandığını görünce, Wolfsburg’taki abilerin “premium imaj” meselesine epey taktığını anladım. Uzun burun, arkaya kaydırılmış kabin, geride oturan sürücü… Bunların üstüne bi’de bizim zontalar koltuk sırtını arka koltuklara kadar yatırırlarsa ki bilirim yaparlar; insanı Golf’ten soğutan bir tablo görmeye hazırlanmakta yarar var. İç mekanla ilgili son not: Yeni Golf, büyüyen gövdesinin getirisi olarak selefinden daha geniş iç mekan sunacak.

Büyüyen boyut demişken, otomobilde kullanılan uzuuun “teknolojik zımbırtı” listesinden bahsedeyim. Artan donanım ve güvenlik ekipmanlarına ve büyüyen boyutlarına rağmen Yeni Golf, selefinden 100 kg daha hafif. Bunu nasıl yapmışlar? VW grubun mqb adını verdiği yeni platformundan 37 kg, yeni motorlardan 40, yani şasiden 26 ve elektrik tertibatından 6 kg tasarruf ederek toplamda 109 kg hafifleme sağlamışlar. Büyük başarı… Mk7 Golf’ün toplam ağırlığı ise 1050 kg olarak açıklandı.

Frenleme sırasında oluşan enerjiyi geri dönüştürme sistemi, start&stop, ayak gazdan çekilince motor ve debriyajı ayıran sistem, şerit takip sistemi, tabela tanımlama sistemi, düşük hızlarda çarpmayı önleyen frenleme sistemi, otomatik park sistemi… diye uzayıp giden bir liste söz konusu. İşin özü, ağzına kadar teknoloji dolu bir otomobil olacak Mk7.

Motor ve şanzıman seçeneklerinden de bahsedip, sizi güzel fotoğraflarla baş başa bırakıyorum. 1.2 85 beygir ve 1.4 138 beygir gücünde iki benzinliye ek olarak 1.6 103 beygir ve 2 litre 148 beygirlik iki dizel motor şimdilik kesin ve devam eden yıllarda, yeni motorların sunulacağı söyleniyor. 5 veya 6 ileri manuel; 6 veya 7 ileri DSG şanzımanın yanında, elektronik diferansiyel kilidi tüm donanım seviyelerinde standart olacak ve bazı motor-şanzıman seçeneklerinde 4 tekerlekten çekiş sunulacak.

Yollara çıktığında C segmenti karışacak; hoşgeldin cici Golf.