İçeriğe geç

BOB ROSS’LA TEST SÜRÜŞÜ SEVİNCİ: VW BEETLE

IMG_5268Hitler bir ressamdı.

Bütün Alman’lar ihbin ihbin diyerekten araba sahibi olsun diye Mr. Porsche’ye ucuz bir otomobil üretmesini söylemiş ve ortaya çıkan ürünün nihai tasarımını da bizzat kendisi yapmıştır.

İşte orijinal Vosvos böyle doğdu…

***

Bense torun Vosvos’la birlikteyim ve bu sevimlilik abidesini benden çok daha iyi anlatacak birini tanıyorum: Bob Ross

Lafı uzatmadan sözü Bob abimize bırakıyorum…

***

1479590_10152047883647660_520435326_n

Mutlu günler. Hoş geldiniz.

Bugün güzel ve renkli bir otomobili anlatacağım için çok mutluyum.

Tornado kırmızısı test aracım, tıpkı dedesi gibi, mutluluktan kahkahalar atıyor. Kocaman yuvarlak çamurlukları, eğimli poposu ve parlayan gözleriyle gerçek bir Vosvos…

Retro tasarımlı parlak jantları ise, tuvalde, pardon yolda akıp giderken etraftaki gözlerin sevinçle size çevrilmesini sağlıyor.

***

IMG_5246

İç mekanda da mutlu fırça darbelerinden izler görmek mümkün: Tornado kırmızısı kaplamalar ve tıpkı jantlar gibi retro tasarımlı olan mutlu torpido gözü kabinin özel hissettirmesi için çabalıyor.

Ne var ki iç mekanın birçok yerinde standart VW izleri mevcut: Kumandalar, multimedya sistemi, koltuklar, vites kolu…

Kabinin daha fazla mutlu fırça darbesine ihtiyacı var zira Beetle, bütün detaylarıyla özel hissettirmesi gereken bir otomobil.

Detay demişken; ince direksiyon simidi, konsolun üzerindeki gösterge grubu (yağ sıcaklığı, krono ve turbo basıncı) ve kadran hoş detaylar olarak öne çıkıyor.

İç mekandaki genel kalite hissi ise ortalama bir VW modeli kadar mutlu…

***

Otomobilin eğimli poposu yüzünden arkadaki başlar birazcık öne düşse de, arka koltuklar iki yetişkini “şehir içinde” sevinçle taşıyabiliyor.

Bagaja ise iki mutlu ceset rahatlıkla sığacaktır.

IMG_5277

***

IMG_5281

Kaputun altında kahkahalar atan bir TSI motor ve motorun ardında, sevinçli bir DSG şanzıman yer alıyor. 105 bg’lik motor gücü kulağa çok verimli gelmese de, Beetle’ın karnını kelebeklerle doldurmayı becerebiliyor.

Dış tasarımına ve iç mekanına baktıktan sonra Beetle’dan yumuşak ve naif bir sürüş bekliyor olmanız doğal fakat durum pek de öyle değil. Beetle, altyapısını paylaştığı Golf’ten bile sert hissettiriyor ve Golf’teki gibi adaptif süspansiyon opsiyonu sunmuyor.

Direksiyon ise hisle dolup taşmadığı halde oldukça ağır…

Minik fırça darbeleri sürüş karakterine de vurulmalı ki Beetle daha karakterli bir sürüş sunabilsin…

***

Sözü tekrar İsmail’e bırakmadan önce hepinize mutlu günler dilerim.

***

IMG_5243

Durun biraz fantezi yapayım millet. Yeni bebek, orijinal Vosvos gibi, arkadan çekişli ve arkadan motorlu bir otomobil olsaydı, ağırlık dağılımı 50:50 ayarlansaydı ve sürüş konusunda Golf GTI’ı örnek alsaydı neler olurdu?

Tabi bu sadece bir fantezi ve gerçek olma konusunda umutsuz bir aşk hikayesinden farksız. Zira otomobilin temel ögelerinde bile bir Beetle’da bulmayı umduğunuz detaycılık ve karakteri bulamıyorsunuz.

Lütfen Volkswagen, Mini’yle gerçek anlamda kapışmak istiyorsan, Beetle’a biraz daha detay ve karakter eklemelisin zira torun Vosvos, dedesine benzemekten fazlasını yapamıyor. Biraz daha para, biraz daha detay ve biraz daha karakter lütfen!

***

Bugün Paul Walker’ı kaybettik. Keşke hayat her yanıyla Bob Ross resimleri kadar mutlu olsa. Ama değil… Toprağın bol olsun O’conner

3 replies »

  1. Yakıt göstergesinin maşallahı var. Öyle büyük ki yol bilgisayarına gerek yok, her bir litre yakıt izlenebilir. Gösterge demişken turbo basınç göstergesi de harika olmuş. Favori otomobillerimden biri bu Beetle. Keşke buna uzanabilecek para olsa..

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

INSTAGRAM

20 Mart 1984’te, henüz 1164 kilometredeyken, Frankfurt’ta ilk servisi yapıldı.
Trakya kırlarında akşamüstü gezintisi.
Üç yıl önce bugün.
Burası Bolu ile Yedigöller Milli Parkı arasında uzanan dağ yolu. Görüşün ve zeminin sürekli olarak değiştiği parkurda, tutunma ruleti oynayarak geçirdiğim doyurucu sürüş dakikalarının ardından, çok önemli bir teslimatı tamamlamanın mutluluğunu yaşıyorum. #familytime
BMW i4’le 2000 kilometrelik yol arkadaşlığımızdan bazı notlar.
Bahçeköy Orman Yolu’nda bir Isetta’nın direksiyonuna geçmeyi ve Gran Turismo coşkusuyla sürüş yapmayı gerçekten çok istiyorum. Bu fantastik sürüşe, bas efsanesi Charles Mingus’un Isetta döneminde kaydettiği Haitian Fight Song’u bence çok yakışır ve otomobil, yol, sanat üçlüsü eşsiz biçimde tamamlanırdı.
1955 yılının Paris Otomobil Fuarı’nı ziyaret edenler, geçen yüzyılın dört tekerlekli rock yıldızlarından birisinin doğuşuna tanıklık ettiler. İsmi bizdeki karşılığıyla ‘tanrıça’ ya da ‘ilahe’ anlamına gelen bu otomobilin ziyaretçiler üzerinde nasıl bir etki bıraktığı, fuar süresince imzalanan 79.000 sipariş formundan tahmin edilebilir.
Amsterdam sakinlerinin bisikletle ilişkisini gözlemleyen bir gezgin, bu şehrin tekerleğin icadına dair kutlamaları neden bu kadar uzatıp abarttığını düşünse yeridir. Tarihi kanallar boyunca tez canlı pedal çeviren kadın ve erkek yüzlerinden bir coşku, bir gurur, bir iştiyak okunuyor ki Avrupa’nın başka şehirlerinde benzerini görmedim. Hollanda başkentine özgü olduğunu düşündüğüm bir diğer konuysa bisikletlinin yayalar da dahil olmak üzere çevresine son derece kayıtsız, bazen saygısız ve çoğu zaman kurumlu olması. Bizim memlekette, sıfır kilometre B sınıfı sedan aldıktan sonra, kendisini tanrı ilan etmiş gibi süren başıbozuklardan hatırlayabileceğiniz bir tutum.
Bir teknoloji kampüsünde değil, Bavyera’da üretildiğini açıkça hissettiren ve Uçmakdere gibi zorlayıcı rotalarda elektrikli oluşuna sığınıp kolaya kaçmak, çam devirmek yerine sürüş keyfinin geleceğine dair umutlarımı tazeleyen bir otomobil.
2016 yılının Eylül’ünden bir akşamüstü.
Yeni BMW i4 ve Yeni BMW 2 Serisi Active Tourer Ürün Lansmanı Satış Eğitimi için, iki hafta boyunca, BMW ailesinin yaklaşık 450 üyesini Antalya’da ağırladık.
Initial D & chill.

Bu blogu takip etmek ve yeni gönderilerle ilgili bildirimleri e-postayla almak için e-posta adresinizi girin.

%d blogcu bunu beğendi: