İçeriğe geç

BOB ROSS’LA TEST SÜRÜŞÜ SEVİNCİ: VW BEETLE

IMG_5268Hitler bir ressamdı.

Bütün Alman’lar ihbin ihbin diyerekten araba sahibi olsun diye Mr. Porsche’ye ucuz bir otomobil üretmesini söylemiş ve ortaya çıkan ürünün nihai tasarımını da bizzat kendisi yapmıştır.

İşte orijinal Vosvos böyle doğdu…

***

Bense torun Vosvos’la birlikteyim ve bu sevimlilik abidesini benden çok daha iyi anlatacak birini tanıyorum: Bob Ross

Lafı uzatmadan sözü Bob abimize bırakıyorum…

***

1479590_10152047883647660_520435326_n

Mutlu günler. Hoş geldiniz.

Bugün güzel ve renkli bir otomobili anlatacağım için çok mutluyum.

Tornado kırmızısı test aracım, tıpkı dedesi gibi, mutluluktan kahkahalar atıyor. Kocaman yuvarlak çamurlukları, eğimli poposu ve parlayan gözleriyle gerçek bir Vosvos…

Retro tasarımlı parlak jantları ise, tuvalde, pardon yolda akıp giderken etraftaki gözlerin sevinçle size çevrilmesini sağlıyor.

***

IMG_5246

İç mekanda da mutlu fırça darbelerinden izler görmek mümkün: Tornado kırmızısı kaplamalar ve tıpkı jantlar gibi retro tasarımlı olan mutlu torpido gözü kabinin özel hissettirmesi için çabalıyor.

Ne var ki iç mekanın birçok yerinde standart VW izleri mevcut: Kumandalar, multimedya sistemi, koltuklar, vites kolu…

Kabinin daha fazla mutlu fırça darbesine ihtiyacı var zira Beetle, bütün detaylarıyla özel hissettirmesi gereken bir otomobil.

Detay demişken; ince direksiyon simidi, konsolun üzerindeki gösterge grubu (yağ sıcaklığı, krono ve turbo basıncı) ve kadran hoş detaylar olarak öne çıkıyor.

İç mekandaki genel kalite hissi ise ortalama bir VW modeli kadar mutlu…

***

Otomobilin eğimli poposu yüzünden arkadaki başlar birazcık öne düşse de, arka koltuklar iki yetişkini “şehir içinde” sevinçle taşıyabiliyor.

Bagaja ise iki mutlu ceset rahatlıkla sığacaktır.

IMG_5277

***

IMG_5281

Kaputun altında kahkahalar atan bir TSI motor ve motorun ardında, sevinçli bir DSG şanzıman yer alıyor. 105 bg’lik motor gücü kulağa çok verimli gelmese de, Beetle’ın karnını kelebeklerle doldurmayı becerebiliyor.

Dış tasarımına ve iç mekanına baktıktan sonra Beetle’dan yumuşak ve naif bir sürüş bekliyor olmanız doğal fakat durum pek de öyle değil. Beetle, altyapısını paylaştığı Golf’ten bile sert hissettiriyor ve Golf’teki gibi adaptif süspansiyon opsiyonu sunmuyor.

Direksiyon ise hisle dolup taşmadığı halde oldukça ağır…

Minik fırça darbeleri sürüş karakterine de vurulmalı ki Beetle daha karakterli bir sürüş sunabilsin…

***

Sözü tekrar İsmail’e bırakmadan önce hepinize mutlu günler dilerim.

***

IMG_5243

Durun biraz fantezi yapayım millet. Yeni bebek, orijinal Vosvos gibi, arkadan çekişli ve arkadan motorlu bir otomobil olsaydı, ağırlık dağılımı 50:50 ayarlansaydı ve sürüş konusunda Golf GTI’ı örnek alsaydı neler olurdu?

Tabi bu sadece bir fantezi ve gerçek olma konusunda umutsuz bir aşk hikayesinden farksız. Zira otomobilin temel ögelerinde bile bir Beetle’da bulmayı umduğunuz detaycılık ve karakteri bulamıyorsunuz.

Lütfen Volkswagen, Mini’yle gerçek anlamda kapışmak istiyorsan, Beetle’a biraz daha detay ve karakter eklemelisin zira torun Vosvos, dedesine benzemekten fazlasını yapamıyor. Biraz daha para, biraz daha detay ve biraz daha karakter lütfen!

***

Bugün Paul Walker’ı kaybettik. Keşke hayat her yanıyla Bob Ross resimleri kadar mutlu olsa. Ama değil… Toprağın bol olsun O’conner

3 replies »

  1. Yakıt göstergesinin maşallahı var. Öyle büyük ki yol bilgisayarına gerek yok, her bir litre yakıt izlenebilir. Gösterge demişken turbo basınç göstergesi de harika olmuş. Favori otomobillerimden biri bu Beetle. Keşke buna uzanabilecek para olsa..

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

INSTAGRAM

Eskişehir ile Afyonkarahisar arasında bir yer.
Kariyerimin en yoğun eğitim yılının son performansı: Yeni BMW 7 Serisi ve BMW Lüks Yaklaşımı Eğitimi.
“Kalkan-Kaş yolu kelimenin tam manasıyla bir klasik. Nasıl desem, Cide-İnebolu yolunun denize tepeden bakan uzlaşmaz karakterine kıyasla bu bölümün denize dostça, sürücüye ise sıcakkanlı bir mizaçla yaklaştığını söyleyebilirim. Burası muhteşem yamaçlarla Akdeniz’in arasına işlenmiş bir küçük koridorda, harika zemini ve çoğu açık görüşlü virajıyla tastamam bir klasik sürüş rotası. Müziğe ara veriyor ve sürüş keyfinin özünü oluşturan özgürlük duygusu tüm duyularımı uyarana dek hızlanıyorum. Birbirini izleyen onlarca virajın apeks noktasında Akdeniz’in alaca zeminini görerek yol almak ne büyük bahtiyarlık.”
Süper modelleri kıskandıracak kıvrımlarıyla orman yollarına, kışın kapanıp bahara kadar açılmayan dağ geçitlerine, başka hayatların akışını film gibi oynatan uzun yolculuğun bilinmezliğine, kısaca otomobille yolda olmaya düşkünlüğümü biliyorsunuz. Bunun yerini neyle doldurabilirim bilmiyorum.
“Bu otomobili bir kullanmanı isterim. Çok talep görüyor ve merak ediliyor. Senin kelimelerinle anlatılıp ifade edilmeye değer bir spor otomobil ve bence sadece kâğıt üzerindeki verilerle yorumlanabilecek bir model değil’ diyor BMW M yöneticisi arkadaşım @berkaydemircioglu Böylece ülkemize ilk gelen BMW M240i xDrive’ın anahtarını teslim alıyorum. Çıkmaya hazırlanırken Berkay arkamdan seslenip bir yakıt anahtarı uzatıyor: “Çok ihtiyacın olacak.”
Kanıtlandı: Yeşil gövde renkli BMW M3’ler daha hızlı gidiyor. #makegreengreatagain #bmw #m3
BMW 3 Serisi’nin altmış senelik evrimi. #bmw #3series
Almanlıktan aldığım tadı hiçbir şeyden alamadım.
BMW Classic’in Münih’teki garajında kısa bir yürüyüş. @bmwclassic #bmw
Geçen kış mevsiminden, huzur verici bir sabah sürüşü.
Geçen sene bu zamanlar.
Bir sürüş rotası klasiği: Akdeniz Sahil Yolu.

Bu blogu takip etmek ve yeni gönderilerle ilgili bildirimleri e-postayla almak için e-posta adresinizi girin.

%d blogcu bunu beğendi: