BU YAZININ YAKLAŞIK ÜÇ DÖRT AY EVVEL YAYINLANMIŞ OLMASI GEREKİYORDU FAKAT YOĞUNLUĞUM YÜZÜNDEN TASLAĞINI DAHİ UNUTUP GİTTİM. GTI İÇİN BEKLEYEN VE UMUDU KESEN OKURLARIMIN GÖNLÜNÜ ALMAK İÇİN TEST SIRASINDA ALDIĞIM NOTLARI VE YAZININ İLK BÖLÜMÜNÜ OLDUĞU GİBİ PAYLAŞMAK İSTEDİM. 

ŞİMDİ,

DİREKSİYON BAŞINDAN NOTLAR’IN METİNLERİNİ NASIL YAZILIRMIŞ BAKALIM:

ÖNCELİKLE BÜTÜN TESTLERİMDE YAZILI NOTLAR ALIRIM, HİÇ OLMAZSA SES KAYDI YAPARIM. NOT OLMADAN, TEST OLMAZ. 

AŞAĞIDA, GTI İÇİN ALDIĞIM NOTLAR VAR;

otomotivin insanlığa büyük bir hediyesi

bu şeyle uludağa tırmanmak, üzerinizde kıyafet varken yapabileceğiniz en keyifli şeylerden birisi

bursalılar çok şanslı

tadına doyum olmayan bir oyuncak

esc spor, asc kapalı, arka taraf iki bira içmiş gibi olsa da fazla coşmanıza kesinlikle izin vermiyor

fren pedalı fazla ısırgan ve yumuşak ama çalışma performansı güven veriyor

çizgisini lift off la veya krem şanti kadar yumuşak bir sol ayak freniyle daraltmayı çok iyi beceriyor

eski lokanta yemeği gibi… gti’cı vw usta. since golf 1 gti

diğerleri arkadaş bu dost. ona alıştığınızda nerede ne yapacağını milimetrik olarak ayarlamanız mümkün

oyun oynamayı seviyor abartmayı sevmiyor

kısa turlu direksiyon nefis

çizgi daraltma uzmanı

arka lastiklerin tutunması sona erdiğinde, otomobilin arka tarafını olduğundan daha yakın hissediyorsunuz

kalbime garaj inşa eden bu şeyle ayrılmaksa ev taşımak kadar acılıydı

————————————————

NOTLAR BİR ARAYA GETİRİLİP DÜZENLENİR VE METİN İÇİN GİRİŞ DÜŞÜNÜLÜR Kİ BAHSETTİĞİM BÖLÜM AŞAĞIDA BAŞLIYOR;

Ateşli hatchback efsanesini başlatan Golf GTI değildi.

Hızlı giden minik otomobiller sınıfında Renault 5 Alpine, Autobianchi A112 Abarth, AMC pacer ve birkaç model daha GTI’dan önce ortaya çıktı.

Ne var ki, 70’lerde türeyen bu sınıfın yeni doğan çocukları içinde karakteri en çabuk oturan otomobildi GTI…

Volkswagen’in bebeği doğuştan olgun ve doğuştan tarz sahibi bir pıtırcıktı.

İşte bu yüzden yıllara bütün rakiplerinden daha sağlam meydan okudu ve ismini ‘hot hatch’ efsanesiyle özdeşleştirdi.

Bu sınıfın güç anlamında günümüzde ulaştığı nokta ise 220 beygirlik Golf’e kağıt üzerinde ‘ılık hatchback’ muamelesi yapıyor.

Megane RS 265, Leon Cupra 280, Astra GTC…

Rakiplerde 220 bg’den çok daha fazla güç var fakat bütün hikayeyi beygirlerden mi dinleriz?

Hayır.

Hele ki hot hatch’lerden bahsediyorsak kesinlikle hayır.

***

Ekose kumaş iki şey demektir: Lisedeki fanteziler ve GTI.

Kendimi Golf’ün ekose (bu desenin ismi Clark) koltuğuna bıraktığımda ise aklıma gelecek son şey lise fantezilerimdi.

Kabin bildiğimiz, alıştığımız Golf’ten farklı olmadığı için açıkçası bu kısmı fazla uzatmak istemiyorum.

Şahsen çok beğendiğim bu kaliteye bir de GTI baharatlarının eklenmesiyle ortaya çıkan ışıltı keyfimi gıcır gıcır eylemiş ve Bursa’ya doğru yola koyulmuşum.

Karnımdaki sesler, GTI’ın sesini bastırıyor fakat otomobilden 15 dakikalığına olsa dahi ayrılmak işime gelmiyor.

Sonra not defterimi çıkarıp şöyle yazıyorum: Bu şey adama drive thru aratır.

Kocaeli taraflarında hepimizin ismini çok iyi bildiği bir restoran bulup servisimi otomobile aldıktan sonra yoluma devam ediyorum. Sol elimde direksiyon, sağ elimde hamburger, bardak tutucuda içecek…

Bir ara gözüm hız göstergesine kayıyor ve sert bir nefesin ardından, soluk borum ice tea ile doluyor.

Düşünün, otoyoldasınız. Bir elinizde hamburger, diğer elinizde direksiyon, orta şeritte, beslene beslene yol alıyorsunuz. Gazlamak falan hiç aklınızda yok… Kaçla gidersiniz? Ya da kaçla gitmeyi uygun bulursunuz?

90? Fazla yavaş

120? iyidir

150? Çok fazla

Soluk borum ice tea ile dolmadan hemen önce kadranda 180’i gördüm.

Hayır, mesele 180’le yol almak değil.

180’le yol alırken kabindeki titreşimin, yol&rüzgar gürültüsünün ve direksiyondaki sükunetin hamburger keyfiyle aranıza girmeyecek kadar huzurlu olması…

Elbette çok özel bir otomobille buluşmanın yarattığı coşku yüzünden, algılarım normalden daha kapalı olabilir olabilir fakat GTI’da kayda değer bir rafinelik söz konusu.

***

Bursa’ya kadar sakin sakin, birbirimizi tanıyacak şekilde yol alıyoruz.

Uludağ tabelalarını takip ediyorum.

İlk kez Scirocco ile geçtiğim efsane parkuru GTI ile tadacağım için heyecan epey yüksek…

————————–

YAZIYA DEVAM ETSEYDİM NE YAZARDIM BİLMİYORUM ÇÜNKÜ HEPSİNİ UNUTTUM. 

BEN BU YAZIYI PAYLAŞIRKEN SİZLERE ÇATKAPI YAKALANMIŞ GİBİ HİSSETTİM ÇÜNKÜ BURADA TOZU ALINMIŞ VE DÜZENLENMİŞ BİR EV YOK, OLDUĞU GİBİ YAŞAMA ALANIM VAR 🙂 

ŞU SIRALAR BLOGUMU AKSATTIĞIMI BİLİYORUM VE ÖZELLİKLE KENDİ OTOMOBİLİMLE İLGİLİ ANLATILACAK ÇOK FAZLA HİKAYEM VAR. BU YÜZDEN BENİ BEKLEYİN ANACIM 🙂