İçeriğe geç

İLK SÜRÜŞ: BMW Z3 COUPE

IMG_3495

Dr. Burkhard Göschel ve ekibi, BMW Z3 Roadster’in gövde burulmasına bağlı sportiflik kusurlarını ve yol tutuş karakterini BMW standartlarının gerisinde buldu. Beş kişilik küçücük mühendislik takımı serbest zamanlarında yeni bir proje için çalışmaya başladı. Proje şirket içinde fazla dillendirilmedi. Hatta o kadar dillendirilmedi ki süreçte bir tasarımcının desteği lazım olduğunda bile -duyulur korkusuyla- başka ekiplerin kapısı çalınmadı. Sonunda BMW Z3 Roadster’in minik poposu şişirildi, kumaş tavanı ise yerini İngiliz usulü ‘shooting brake’ metal tavana verdi. BMW gibi bir üreticinin sürüş konusundaki tüm maharetini geleneksel bir formla bir araya getirmek isteyen ekip, Z3 Roadster’in 1.9 litrelik motoruyla yetinmeyecekti. Böylece BMW Z3 Coupe sadece sıralı altı silindirli motorlarla hazırlandı.

BMW Z3 Coupe bir mühendis otomobilidir. Patronlar için kafa karışıklığına, pazarlamacılar için mide ağrısına, yetkili satıcılar içinse stok sorununa dönüşen iblis bir mühendis otomobilidir. Tüm detaylarıyla beş otomobil delisinin kolektif fantezilerini gerçeğe dönüştüren bir projenin çıktısıdır.

O zaman kadar üretilen tüm BMW’lerden daha mukavim bir gövdeye sahip olan BMW Z3 Coupe’nin tasarımında, başta Jaguar E-Type Coupe olmak üzere, İngiliz ekolü hakimdir. Aynı zamanda, Amerika’da üretilen ilk BMW olması nedeniyle, otomobilin işçiliğinde Amerikan gevşekliğinden söz edilebilir. Görünmeyen yerler ve mühendislik kalitesi ise Alman otomotiv sanatının bir yansımasıdır.

İngiliz tasarım geleneklerini Amerikan gevşekliği ve Alman mühendisliği ile birleştiren bir spor otomobilden söz ediyoruz. Kendi zamanında anlaşılması çok güç olduysa da aradan geçen yirmi yıl onu bir koleksiyon objesine dönüştürdü.

Bugün BMW’nin ikinci yüzyılının ilk günü…

Bugün uzun zamandır hayalini kurduğum BMW Z3 Coupe’ye kavuştuğum gün.

Otomobilin ismini Naz koydum ki bunun zor kavuşmamızla bir ilgisi yok. Bu, Naz isminin ve BMW Z3 Coupe’nin bendeki çağrışımları arasındaki benzerliklerle ilgili.

Her neyse, otomobili ilerleyen dönemde nasılsa konuşacağız. Şimdilik Dr. Göschel ve ekibini gururlandıracak bir sürüş yapmak ve uzun zamandır beklediğim tüm beygirleri koşturmak istiyorum.

IMG_3507

1 reply »

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

INSTAGRAM

İstanbul’da yaşayanlar için ‘el altında’ bir sürüş rotası: Uçmakdere-Şarköy yolu. Geçen sene bugün, sokağa çıkmanın serbest olduğu 16 saatlik aralıkta, Marmara’nın çevresini dolaşmıştım. Salgının salgın olduğu zamanlarda ilaç gibi gelen yoğun bir sürüştü. #tbt
Bu yıl MINI modellerini anlattığım video serisinin ilk bölümünden bir kesit: JCW Countryman’in 306 beygirini İstanbul Park’ın taze -ve kaygan- asfaltında koştururken otomobilin sürüş özelliklerini anlatmıştım. Tiff Needell’a duyduğum hayranlığın epey güçlendiği bir gündü. Serinin tüm filmlerini @miniturkiye üzerinden izleyebilirsiniz. #tbt #mini #johncooperworks
Gökyüzü bu sabah karanlık, grenli ve yıpranmış dokusuyla çok yıllık bir fırın tepsisine benziyor. Altındaki her şeyi dermansız ve kayıtsız gösteren bu çatının altında, otomobile doğru yürüyorum.
Cuma gecesi ışıkları.
Geçenlerde Münih’te Alpina yöneticilerinden biriyle tesadüf eseri tanışma şansım oldu. Deli deliden hoşlanır, imam ölüden derler. Çabucak kaynaştık. Aramızda bir yeşil otomobil, yarım saat kadar sohbet ettik. Alpina’nın elektrifikasyondan nasıl etkilendiğini, ailenin ilk neslinin şiddetle karşı durduğu fakat ikinci kuşağın yeşil ışık yaktığı SUV modellerin karlılığı nasıl değiştirdiğini ve genel olarak işlerin ne durumda olduğunu sordum.
Genetik mirası kuvvetli bir otomobil. Uzunca burnu, arka aksa çok yakın alçak oturma pozisyonu, kumaş tavanı ve tatlı sert sürüş karakteriyle zamansız bir roadster.
Neue Klasse.
“Derebaşı Virajları günümüzde dünyanın en tehlikeli yollarından birisi sayılıyor. Ben bu yolun tehlikeli olduğunu hissetmedim. Bölgenin doğasındaki azamet, daracık parkurdaki keskin kayalar, sis ve sonu gelmez yağmur bu rotadaki sürüşleri elbette ciddi ve zorlayıcı kılıyor. Ancak bugün ulaşım amacıyla kullanılmayan, dolayısıyla trafiksiz ve gözlerinizi sonuna kadar açarak çok düşük süratle geçtiğiniz bir yoldan söz ediyorum. Ben burada ciddi bir tehlike göremiyorum. Tehlike görmek isterseniz sizi güzel Karadeniz’le buluşturmak için en küçük bir hatanızı kollayan Cide-İnebolu rotasını geçebilirsiniz. Zira Derebaşı Virajları elinde yeşilliğiyle sevimli bir pandayı hatırlatıyor. Büyük olmasına büyük, ağır olmasına ağır, vahşi olmasına vahşi. Neslinin tehlike altında olduğu da bir gerçek. Ancak saygı ve akıl sınırlarında kaldığınız müddetçe bu sevimli pandadan size bir zarar gelmeyecektir.”
“Sen hiç duymadın mı? Buralarda haftada iki defa yağmur olur. Biri üç gün sürer, diğeri dört,” diyor yakıt istasyonunun market görevlisi. Kasanın hemen üzerindeki eli sabırsızlıkla sonraki fişi bekliyor. Yüzündeki muzır ve beklentili ifade ise az evvelki şakası karşılık bulana kadar sapasağlam yerinde kalıyor.
Türkiye’nin ilk dijital fuarı Autoshow 2021 Mobility bugün başladı. Fuardan önce Mirgün Cabas’la @mirguncabas yeni otomobil kokusundan, otomotiv fuarlarının değişimden ve Yeni BMW iX’ten söz ettik. 14-26 Eylül tarihlerinde BMW standını ziyaret edebilir ve dijital salonlarda bu sohbetten daha fazlasına erişebilirsiniz. #autoshow2021mobility
Bayburt ve Of arasında uzanan D915 karayolunun Demirkapı Geçidi.
“Haritalar, ruhsuz şeyler.

Bu blogu takip etmek ve yeni gönderilerle ilgili bildirimleri e-postayla almak için e-posta adresinizi girin.

%d blogcu bunu beğendi: