Yeni Polo’nun detaylarını bundan birkaç ay önce öğrenmiş ve twitter hesabımda şunları yazmıştım: Yeni Polo ‘makyaj nedir ve nasıl olmalıdır?’ sorularını çok iyi cevaplıyor

Öncelikle neden böyle düşündüğümü bilmenizi isterim. Efendim, makyaj dediğimiz olay her şeyden evvel mütevazı ve naif olmalıdır. Herhangi bir modelin makyajında, o modelin bir önceki versiyonuna göre çok ciddi görsel değişimler söz konusu ise, o makyaj operasyonundan şu anlaşılır: Bir önceki modeli kimse sevmedi, en azından yeniyi kurtaralım. Ayrıca, bir makyaj jant, tampon, egzoz ucu gibi görünen detaylara değil de; motor teknolojileri ve güvenlik ekipmanları gibi görünmeyen detaylara eğiliyorsa, orada kayda değer bir şeyler oluyordur.

Yeni Polo için yapılan makyaj operasyonunun yarattığı görsel farklılıkları, ancak elf gözlü otomobil delileri ilk bakışta fark edecektir… Ön panjur, alt aydınlatma grubu (sis farı, gündüz farı ve statik dönüş aydınlatması içeriyor) ve hafifçe elden geçirilen stoplar hariç, eskisiyle neredeyse aynı görünen bir Polo’dan söz ediyoruz ki bu iyi bir şey. Bu arada, aydınlatma demişken, B segmentinde, opsiyonel de olsa, LED farlar sunan bir otomobil var artık.

İç mekanda ise Golf’ü andıran yeni direksiyon simidi, tasarımı hafifçe değiştirilen gösterge takımı ve yeni multimedya sistemi dikkat çekiyor. Yeni Polo’yu kullanmış biri olarak, kabinin B segmentinden çok daha yukarılarda hissettirdiğini belirtmeliyim. Özellikle yeni direksiyon ve konsoldaki dokunmatik bilgi-eğlence sistemi sayesinde içeride Golf esintileri hakim… Bunun yanında, ses yalıtımı ve konfor düzeyi, Yeni Polo’yu segmentinin üzerine taşıyan bir başka detay. Yeri gelmişken belirteyim, otomobilde klasik hidrolik destekli direksiyon değil; bu sınıfta ilk kez, elektro-mekanik direksiyon kullanıyor. Peki ne işe yarar bu elektro-mekanik direksiyon? Bu sistem park manevralarında direksiyonu yumuşatarak kol kaslarımızı rahat bırakan, yüksek hızlarda ise direksiyonu sertleştirerek sürüş kolaylığı sağlayan, aynı zamanda hidrolik sistemler gibi bakım gerektirmeyen bir teknolojidir.

Yazının başında görünmeyen detaylar demiştim hani… İşte Yeni Polo’da onlardan bol bol mevcut. Öncelikle kaputun altından başlayalım;

75 bg güç ve 95 nm tork üreten 1 litrelik benzinli MPI motor, aracını çoğunlukla şehir içinde kullanan ve ekonomi beklentisi yüksek olan kullanıcıları hedef alıyor. Ayrıca test sırasında bu motorun nefis sesine şahit olmuştum, eminim sizler de çok beğeneceksiniz. Minik motorumuzun fabrika tarafından bildirilen tüketim değeri ise 5.1 litre.

İkinci benzinli motorumuz ise 90 bg güç ve 160 nm tork üreten 1.2 litrelik TSI ünite. 5 ileri manuel veya 7 ileri DSG şanzımanla kombinleyebileceğiniz bu motoru da test ettiğimi ve performans/tüketim oranıyla epey dikkatimi çektiğini belirtmem gerek. 1.2’nin tüketim değeri ise ortalama 4.7 litre.

Dizelde ise aynı hacme sahip iki farklı motor mevcut. 75 bg ve 90 bg güç üretebilen 1.4 litrelik dizellerin 90 bg’lik versiyonu 230 nm tork üretirken, ortalama 3.4 litre tüketiyor. 75 bg gücündeki dizelin sadece manuel şanzımanla satın alınabildiğini de ekleyeyim.

Bütünüyle yeni olan bu motorlar, eskisinden daha verimli ve teknolojik olmalarının yanında; Start/Stop ve fren enerjisi geri kazanımı gibi teknolojiler barındıran BlueMotion paketiyle birlikte birlikte, eskiye kıyasla, %20’lik yakıt ekonomisi sağlıyor. Alkış!

Son olarak otomobildeki dikkat çekici güvenlik ekipmanlarından da bahsedip yazımı sonlandırmak istiyorum. Yeni Polo’da ESP, ikincil çarpışma freni (Multi Collision Brake) ve bayanların çok sevdiği yokuş kalkış asistanı (Hill Hold) standart. Aslında standart güvenlik ekipmanları listesi bir hayli uzun (elektronik motor çekiş kontrolü (MSR), elektronik diferansiyel kilidi (EDL), elektronik çekiş kontrol sistemi (ASR), hidrolik fren asistanı (HBA) ve lastik basınç uyarısı) fakat ben çok dikkatimi çeken opsiyonel bir teknolojiden bahsetmek istiyorum: Adaptif Hız Sabitleyici (ACC). Bu sınıfta ilk kez kullanılan bu sistem öndeki aracın hızına göre takip mesafenizi koruyor. Hatta öndeki durunca, sizi de durduruyor. B segmentinden bahsettiğimizin farkındasınız değil mi? Opsiyonel güvenlik ekipmanlarına ön bölge asistanı (Front Assist), şehir içi acil durum freni (City Emergency Brake) ve yorgunluk tespit sistemini (Fatigue Detection) de ekleyip Polo’nun kabarık güvenlik sicilini noktalayalım.

Geçtiğimiz yıllar boyunca sınıf liderliğine oynayan Polo, artık bu başarıyla yetinmiyor ve gerek barındırdığı teknolojiler, gerekse sürüş özellikleriyle sınıfının standartlarını genişleten bir otomobil olma yolunda sakin sakin ilerliyor. Ne diyelim, BÜYÜKSÜN!